8月11日上午,乘聯會發布了7月乘用車產銷數據。數據顯示,7月狹義乘用車產量為168.9萬臺,同比增長13.3%;零售銷量為159.7萬臺,同比增長7.7%;批發銷量為163.6萬臺,同比增長7.4%。以上三個指標數據均呈正增長,且零售銷量高于批發銷量,整體表現好于預期,預示著下半年車市迎來“開門紅”。
就零售銷量來看,其中,轎車7月銷量為77.3萬臺,同比增長3.6%,SUV銷量為72.8萬臺,同比增長13.1%,MPV銷量為9.6萬臺,同比增長4%。由此可以看出,轎車在體量上依舊占據主力優勢,但就增速來看,SUV市場在三大細分市場中增長潛力最大,另外,MPV市場結束了持續多月的下跌態勢,同比出現正增長,帶動了這個車市向好。
就批發銷量來看,三大細分市場表現與零售銷量差距不大,且7月狹義乘用車整體批發銷量增速低于零售銷量,這彰顯出經銷商庫存壓力減少,廠家和經銷商的關系恢復的合理健康的運行局面。
就汽車市場整體運行規律來說,7月份由于天氣炎熱,大部分廠家都會放高溫假,是傳統車市的銷量淡季,但今年7月份的車市明顯好于預期,這背后的原因有哪些呢?對此,乘聯會秘書長崔東樹指出,其一,受疫情影響,今年上半年車市整體運行緩慢,直到5月份才進入正軌,這間接導致了車市運行整體后移,7月狹義乘用車銷量與6月份相比差距不大。其二,7月份線下活動增加,例如成都車展和長春車展等大型車展活動的舉辦,對拉動車市終端銷量有積極意義。其三,國內整體經濟環境呈現恢復性增長,區域經濟走強。隨著國內疫情得到良好控制,人們的生產生活秩序有序恢復,進一步強化了購車消費的全面回暖。
乘聯會指出,7月份車市在各個細分市場中也有自己較為明顯的運行特征。其中,7月豪華車零售同比增長30%,市場份額達到15%的歷史高位;主流合資品牌零售同比增長4%,總體表現較為穩定;自主品牌零售同比增長5%,且環比6月增長2%,市場份額為33.6%,較6月份提升1.5個百分點,改善明顯。
崔東樹認為,7月豪華車零售量同比大增,與消費升級帶來的高端車增換購需求高漲有關,同時也與豪華車型促銷折扣大,價格下探覆蓋更多受眾人群有關。另外,7月份由于天氣炎熱,再加上正值暑期,以往國外游的高端消費因受疫情抑制而改為國內小團體自駕游,這一定程度上刺激了高端豪華車市場的消費。
7月自主品牌零售量得到改善,這要原因是線下活動的舉辦以及促銷折扣的加大,引領終端零售市場回暖。比如,一汽紅旗、長安汽車在7月份均實現了超過50%的同比增速,這離不開兩大車展帶來的影響。另外,奇瑞汽車、長城汽車、廣汽傳祺等在7月份也取得了同比、環比雙增長的良好走勢。
出口方面,受海外疫情影響,7月國產汽車出口3.4萬輛,同比下降29%。乘聯會指出,根據海關分國別數據看,目前我國汽車出口至發展中國家的數量偏低,對美國及部分西歐國家的出口較強。
另外,7月新能源乘用車批發銷量為8.3萬輛,同比增長28.3%。電動車高端化趨勢明顯,特斯拉7月以1.1萬臺的銷量保持純電領先,而比亞迪新能源乘用車總體銷量達到1.4萬臺,回歸新能源汽車銷量排名第一。整體來看,新能源車正在全面加速,接下來隨著比亞迪漢的推出,以及更多本土高端電動轎車的加入,高端新能源市場表現可期。
責任編輯:tzh
-
SUV
+關注
關注
12文章
1420瀏覽量
30913 -
汽車市場
+關注
關注
0文章
91瀏覽量
12553 -
新能源乘用車
+關注
關注
0文章
31瀏覽量
3756
發布評論請先 登錄
相關推薦
評論