交通對于一個國家的重要性不言而喻。自我國成立以來，便一直關注交通發展，增加交通投入，推動交通建設，如今已成長為全球重要的交通大國。但我國還稱不上交通強國！因為目前，我國交通網絡覆蓋還不夠完善，交通效率也尚未完全滿足，并且時常面臨著各種各樣的交通問題。

在此背景下，2019年我國發布了《交通強國建設綱要》，強調要從交通大國向強國邁進，還需進一步書寫好五大篇章。其中，鐵路建設被排在首要位置！國家認為，作為戰略性、先導性、關鍵性重大基礎設施，鐵路既是國民經濟的大動脈，也是社會發展的助推器，鐵路先行至關重要。

我國鐵路發展現狀

在我國，鐵路發展不算太早，但速度卻是非常快。短短幾十年，我國鐵路就完成了從無到有、從有到多的急速轉變，并且與時俱進的建設了更為發達的高鐵網。近年來，我國對鐵路發展更是大為重視，先后進行過多次規劃，截至目前，我國已經擁有了全球里程最長、覆蓋最廣的鐵路網。

據國鐵集團此前發布的消息，截至今年7月，我國鐵路營業里程已經達到14.14萬公里，其中高鐵3.6萬公里。而根據2006版《中長期鐵路網規劃》提出的目標，是到2025年鐵路網要達到17.5萬公里，高鐵網達到3.8萬公里。可以說我國的實際速度已遠超預期，提前達標指日可待。

不過，雖然我國鐵路網建設速度很快，但眼下仍然無法滿足人們的生產、生活需求，尤其是出行需求。眾所周知，我國擁有14億的龐大人口，每年的出行需求十分旺盛。而在現有鐵路條件下，遇到春運等出行高峰期，依然要承受巨大的壓力。在此背景下，我國鐵路網建設還需完善。

除此以外，伴隨著人們生活水平的不斷提升，人們出行觀念的不斷轉變，對于鐵路的要求也開始從“有就行”向“還得好”升級。人們更加重視鐵路的便捷性、舒適性、效率性和安全性，基于此我國鐵路建設也迎來全新挑戰。曾經一昧只關注里程數已行不通，未來還需重視性能升級。

規劃提出未來目標

面對如此的現狀，我們要如何規劃鐵路的發展呢？如何通過鐵路建設打開交通強國的通道呢？近日，我國國家鐵路集團有限公司正式發布了《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》），向我們展示了未來鐵路發展的新藍圖，并開啟新時代交通強國鐵路先行新征程。

據悉，《規劃綱要》明確了我國鐵路未來30年的發展目標，首次提出到2035年將率先建成服務安全優質、保障堅強有力、實力國際領先的現代化鐵路強國，并到本世紀中葉全面建成更高水平的現代化鐵路強國。為實現這兩大目標，《規劃綱要》提出了11個方面的具體任務，十分明晰。

其中，《規劃綱要》重點提及，到2035年要建成廣泛覆蓋的普速鐵路網，以及形成全國1、2、3小時高鐵出行圈。其提到，2035年我國鐵路網要達到20萬公里左右，高鐵達到7萬公里，并對20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，50萬人口以上城市完成高鐵通達，進一步完善鐵路網。

其次，《規劃綱要》還強調要率先建成智能高鐵，加速實現智慧鐵路。根據《規劃綱要》內容，未來我國要突破掌握關鍵核心技術，自主創新建立時速400公里及以上高鐵技術標準等成套關鍵技術體系。此外，還將利用北斗衛星導航技術、5G通信技術等升級車輛、道路，提升服務。

三大技術成為關鍵

縱觀整個規劃，我們發現與以往其它規劃明顯不同的點，無疑是提出了智能高鐵和智慧鐵路的建設。智能高鐵和智慧鐵路是滿足現代化鐵路需求的必由之路，發展智能高鐵和智慧鐵路不僅是在推動鐵路建設的升級，同時也是在搶占未來鐵路競爭的高地。在此背景下，其發展至關重要。

而加速智能高鐵和智慧鐵路發展，未來離不開三大技術。其一便是北斗導航；其二是5G技術；其三是自動駕駛。北斗導航為智慧鐵路發展提供了精準定位、自主導航的基礎，而5G則提供了鐵路聯網、車路協同、人車交流的重要支撐，除此以外，自動駕駛更為直觀的加速其智能化。

目前，我國已經完成了北斗導航的組網工作，北斗導航正迎來商用加速的階段，這為我國智能高鐵和智慧鐵路發展帶來福音。與此同時，我國5G基站也越建越多，5G網絡覆蓋越來越完善，5G融入鐵路指日可待。唯一需要努力的或許是自動駕駛，安全性和技術上的限制還有待突破。

但不管怎么說，眼下我國在智能高鐵和智慧鐵路的建設上無疑還是擁有不小優勢的。未來，希望我國能在規劃指引下，加強鐵路網絡建設，加快核心部件突破，加深自主研發創新，加大關鍵技術升級。通過對新基建等機遇的把握，率先實現在智能高鐵和智慧鐵路上的布局，完成攻堅。
責任編輯：tzh