摘要

梅賽德斯-奔馳純電豪華轎車EQS將于2021年推出，配備寧德時代電池模組，續航里程將超過700 公里（WLTP標準），充電速度比現有車型快一倍。

8月5日，梅賽德斯-奔馳與寧德時代聯合宣布，雙方將共同開發領先的電池技術，以支持梅賽德斯-奔馳車型的大規模電動化。

高工鋰電認為，從雙方披露出的信息來看，有四個關鍵點值得行業關注：

一是，奔馳高端車型將聚焦高續航（700 公里以上）和快充。

梅賽德斯-奔馳介紹，與寧德時代設立了明確的研發目標，包括縮短研發周期，通過提高電池能量密度以大幅增加續航里程，并減少充電時間。

為提升電動車的高端市場競爭力，奔馳純電豪華轎車EQS將于2021年推出，配備寧德時代電池模組，續航里程將超過700 公里（WLTP標準），充電速度比現有車型快一倍。

奔馳全新品牌EQ規劃推出EQA、EQB和EQC、EQE等系列車型，其中EQC已經國產，搭載寧德時代電池，NEDC工況續航415km，海外車型電池則由LG化學和SKI供應。

二是，寧德時代CTP技術獲國際車企認可，合作領域拓寬至輕型商用車。

加深乘用車合作的同時，寧德時代還將為奔馳輕型商務車提供整體的電池包。

去年9月，寧德時代曾與戴姆勒卡車簽訂全球動力電池采購協議，2021年開始為戴姆勒卡客車公司推出的多個卡車系列車型提供動力電池。

此次合作，奔馳明確指出雙方合作電池產品包括寧德時代CTP產品在內，意味著寧德時代CTP電池技術獲進一步認可。

高工鋰電獲悉，截止目前，寧德時代CTP電池技術已經獲得歐洲多家商用車企認可，其先后與大眾（拉美）卡客車公司、荷蘭電動巴士制造商VDL Bus＆Coach、德國卡車制造商Trailer Dynamics簽署CTP電池合作協議。

為加速歐洲商用車電池業務的滲透，針對規模較小、分散化的客戶需求，寧德時代還與德國Quantron AG、HOPPECKE合作，其中HOPPECKE側重于服務領域，Quantron AG則側重于電池銷售的合作配合。

三是，采購寧德時代德國工廠電池。

寧德時代正在建立完善的歐洲服務體系，為奔馳提供更具有競爭力的產品及更穩定的產品供應。奔馳可以從寧德時代圖林根工廠采購電池，提高其供應鏈本土化采購率。

寧德時代德國圖林根州首個海外工廠去年10月動工，該工廠生產線包括電芯及模組產品，預計2022年實現14GWh的電池產能，其中規劃2021年形成部分產能。這與奔馳2021年推出EQS的時間節點不謀而合。

歐洲工廠產能部署，寧德時代服務歐洲地區客戶的響應時間將大幅縮短，產品的本土生產將顯著提升供應效率。

四是，寧德時代首提碳中和標準電池，生產符合歐洲嚴苛的碳排放標準的動力電池。

秉持“2039愿景”，奔馳致力于實現乘用車產品的碳中和這一長期目標，并積極推動出行方式向碳中和轉型。

為加速推進奔馳這一長期目標，寧德時代將其提供符合碳中和標準的先進電芯、模組和電池包產品。

寧德時代首次提及的碳中和標準電池，是指通過使用循環材料、可再生能源進行電池生產等手段，在電池制造及企業經營中做到節能減排，并抵消產生的二氧化碳排放量，最終實現電池生產過程的零碳排放。

據悉，今年初，雙方已聯合啟動一個采用區塊鏈技術的試點項目，追蹤并統計電池供應鏈中產生的氣候破壞性氣體和回收原材料，并使其比例變得更為透明。未來，雙方將通過回收電池來進一步減少對原材料開采的過度依賴。

可以預見的是，包括寧德時代在內的中國電池供應鏈企業進軍歐洲市場時，需提前考慮歐洲嚴苛的碳排放標準，生產出符合當地要求的產品。