摘要

僅7月就有包括北汽、長安、國網(wǎng)以及蔚來等數(shù)家產(chǎn)業(yè)鏈上的頭部企業(yè)宣布加快換電模式建設(shè)。

換電模式或?qū)⒊蔀?a target="_blank">新能源領(lǐng)域新的投資風口。

日前，日本軟銀集團旗下子公司——軟銀能源宣布，基于對換電模式的看好，公司將與中國換電公司奧動新能源正式達成戰(zhàn)略投資合作。

軟銀能源主要從事新能源項目的投資與開發(fā)，此前軟銀已投資輝能科技、華霆動力等電池企業(yè)。

而此次軟銀能源與奧動新能源達成戰(zhàn)略合作，意味著換電模式獲得了資本巨擘的認可，或?qū)⒊蔀樾履茉搭I(lǐng)域新的投資風口。

公開資料顯示，奧動新能源是目前中國規(guī)模最大的換電運營商，公司在換電技術(shù)與城市分布式儲能領(lǐng)域擁有全球1000多項核心專利，深耕換電服務(wù)多年，已積累大規(guī)模商業(yè)化運營經(jīng)驗。

軟銀能源認為，奧動新能源具備遠大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至今年6月，奧動新能源共計擁有換電站222座位，排在第二名和第三名的分別為蔚來136座，以及杭州伯坦科技94座。

奧動新能源的計劃是，預計到2025年奧動換電站全國網(wǎng)絡(luò)布局遍布100座城市，建設(shè)并運營5000座換電站，服務(wù)200萬輛電動汽車，包括營運車、私家車等。

事實上，軟銀投資奧動新能源是當前換電模式正在快速發(fā)展的表現(xiàn)。得益于國家政策的支持和鼓勵，今年以來已有多家主機廠和電池企業(yè)投資布局換電模式。

其中，僅7月就有包括北汽、長安、國網(wǎng)以及蔚來等數(shù)家產(chǎn)業(yè)鏈上的頭部企業(yè)宣布加快換電模式建設(shè)。

蔚來汽車董事長李斌更是表示，電動車行業(yè)電池資產(chǎn)管理是最大的生意，如果一個用戶一年租用電池的費用為1萬元，未來中國市場電動車保有量達2億輛時，僅電池租賃市場的規(guī)模便將達到2萬億元。

近期有媒體報道稱，蔚來汽車正在規(guī)劃成立一個電池資產(chǎn)管理公司，推動車電分離，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS產(chǎn)品。寧德時代表達了投資意向。此外，蔚來還將為電池資產(chǎn)公司引入大型能源基金的投資。

北京汽車集團有限公司則與國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計劃在2021年6月底前，全面合作建設(shè)100座換電站，服務(wù)全國不少于10000臺換電車輛。

“國家隊”代表長安新能源也成立了重慶換電聯(lián)盟，同時長安新能源還與合作伙伴奧動新能源簽約，計劃以換電模式為長安新能源E系列車型用戶解決實際問題。

總體來看，換電模式已經(jīng)得到了眾多主機廠的關(guān)注并開始布局，同時也得到了資本和政策方面的支持。

在此情況之下，動力電池加入換電陣營與主機廠或換電企業(yè)布局換電模式，有利于加深其與主機廠的合作程度，同時也有望進一步提升其電池市場占比，成為電池企業(yè)新的業(yè)績增長點。