摘要

包括電動自行車鋰電化和船舶電動化浪潮也在2020年開啟，進而給磷酸鐵鋰電池和材料企業提供了良好的發展機會。

盡管磷酸鐵鋰材料市場價格和毛利率持續下滑，但依然有新玩家加入陣營。

高工鋰電獲悉，山西中能匯通科技有限公司（簡稱中能匯通）總投資17億元建設的磷酸鐵鋰項目進入設備安裝調試階段，預計7月底試生產。

該項目位于山西省忻州市河曲縣經濟技術園區，一期投資5億元，年產磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料各1萬噸；二期和三期投資12億元，年產磷酸鐵及磷酸鐵鋰各2萬噸。

中能匯通成立于2019年8月，是個不折不扣的行業新兵，與行業龍頭企業相比在市場競爭方面處于劣勢。

但在補貼退坡倒逼主機廠進一步降成本和5G基站大規模建設的雙重作用下，磷酸鐵鋰電池憑借性價比和安全性能優勢，在新能源汽車、基站儲能、電動自行車、電動船舶等領域又獲了眾多關注。

在動力市場，當前包括北汽、比亞迪、上汽、特斯拉等主機廠均推出了LFP版主力車型，2020年乘用車領域的LEP裝機占比有望提升。

在5G基站備用電源領域，2020年包括中國移動、中國聯通、中國鐵塔等企業都發布了多個磷酸鐵鋰電池備電招標項目，對磷酸鐵鋰電池采購需求強勁。

此外，包括電動自行車鋰電化和船舶電動化浪潮也在2020年開啟，進而給磷酸鐵鋰電池和材料企業提供了良好的發展機會。

上述領域對磷酸鐵鋰電池需求的增長也將直接拉動上游磷酸鐵鋰材料產銷量提升，進而給磷酸鐵鋰材料企業擴充產能提供保障。

值得注意的是，當前磷酸鐵鋰材料整體產能過剩，產品價格和毛利率持續下滑，市場高度集中。在此情況之下，中能匯通開始投產將面臨極大的生存壓力和挑戰。