摘要

近期，瑞德豐完成了新一輪大規模專項產業基金導入。按照節奏，資本導入后，其將進一步完善國內外各大生產基地戰略布局，為接下來核心客戶的全球化配套做準備。

全球疫情蔓延，但似乎并未影響頭部動力電池企業的擴產節奏。進入2020年以來，包括寧德時代、LG化學、松下等一線企業發起一輪全球動力電池產能“新基建”。

產能擴張背后，最大的驅動因素來自于電動化明朗后的巨大配套缺口。

在歐洲和中國兩大主戰場，軟硬兼施的政策之下，各大車企都提出了明確的電動化目標，以大眾為例，到2025年，其全球電動車銷量目標要達到200萬輛。而這意味著超100GWh的動力電池需求。這讓其開始通過更加深度的介入電池領域來保證未來供給。

相關數據預測，到2023年，全球對電動汽車電池的需求預計為406GWh，而供應預計為335GWh，短缺約18％。預計到2025年這種短缺情況將持續，供應短缺約40％。頭部企業擴產的緊迫性由此可見。

電池產能擴張的同時，上游產業鏈的配套同樣不可或缺。無論是歐洲還是中國，包括正負極、隔膜、電解液、結構件等產業鏈細分領域的頭部企業都在密集擴產，為頭部企業的未來配套需求準備。

作為動力電池結構件領域的頭部企業之一，瑞德豐也在為接下來巨大的市場需求啟動做準備。

2019年3月，瑞德豐將公司總部遷移到常州金壇，成為金壇新能源產業集群中的重要一環。最新的進展是，不久前，在常州當地政府的大力支持下，瑞德豐完成了新一輪大規模專項產業基金的導入。按照節奏，資本導入后，其將進一步完善在國內外各大生產基地戰略布局，為接下來核心客戶的全球化配套做準備。

“加快資本導入，是為接下來的市場大規模啟動未雨綢繆。”瑞德豐董事長王有生的判斷是，結構件市場需求量巨大，已經深度綁定優質客戶的企業必須跟上客戶的節奏。

自2006年成立以來，瑞德豐已經在動力電池結構件領域扎穩腳跟，憑借長期技術積累，已經成為包括寧德時代在內的頭部電池企業的核心供應商，并已經進一步將觸角延伸至多家國際客戶。而隨著全球電動化的進一步明朗，更大的變革已迫在眉睫。

結構件作為動力電池的關鍵組成部分，對電池安全性、密閉性、能源使用效率等都具有直接影響，其成本占電池總成本比約為7%，與負極、隔膜、電解液相當，目前結構件單位價值量約為0.4-0.5億元/GWh。

這意味著，按照2023年全球動力電池產能需求406GWh來算，配套結構件的產值超200億元，到2025年，市場空間將超過350億元。

5年近7倍的增長，且需求集中在頭部動力電池企業，這讓王有生既興奮又緊張。

興奮的是，對于已經綁定核心客戶的瑞德豐而言，市場想象空間足夠“性感”，而緊張的是，要想吃好這塊蛋糕，跟上新能源行業發展的步伐，就必須要在戰略規劃、全球布局、技術研發、管理創新、流程再造、精益生產、人才梯隊建設等多個方面和核心客戶做到“同頻共振”，并全心全意服務好客戶。

在這種興奮與緊張之下，瑞德豐一方面緊鑼密鼓籌劃完成了新一輪資本導入，另一方面，則啟動了公司從外到內的全面調整變革。

在客戶開拓上，瑞德豐目前已經深度綁定多家頭部電池客戶以及國際車企的核心車型，對于接下來幾年的發展打好根基，在近期的客戶延伸策略上，其主要圍繞國內頭部客戶和歐洲動力電池客戶展開。

王有生的判斷是，中國和歐洲是全球電動化的兩大主戰場，尤其是在歐洲戰場，由于并沒有鋰電產業鏈基礎，因此存在巨大的市場機會，瑞德豐在歐洲的市場開拓一是根據國內頭部企業做好相應配套，二是開拓新興的歐洲本土動力電池企業。

在產能基地布局上，瑞德豐基于客戶戰略，按照國內和海外兩條線進行推進。兩地研發、多地制造、全球交付、貼近服務。

在國內，常州金壇作為瑞德豐總部及高端研發制造基地，主要配套長三角客戶，為瑞德豐的核心戰略基地。深圳為制造基地，主要配套珠三角客戶，四川基地主要配套西南片區客戶，此外還有青海和寧德基地，主要配套當地核心客戶。

同時，在新一輪歐洲動力電池產能新基建的大背景下，瑞德豐也已經開始籌劃在歐洲設廠，配合現有核心客戶，及國際客戶的拓展和延伸。

在產品及業務延伸上，立足現有產品，配合核心客戶做好產品升級和迭代，同時在固態電池、氫燃料電池以及新能源汽車結構件領域上做前瞻性的技術儲備和產品研發。

對外戰略和布局清晰之后，內部的調整優化也已經同步展開。

內部調整的第一步，是人才梯隊的成熟和完善。

在確保核心團隊穩定的前提下，瑞德豐不斷吸納來自動力電池企業、車企、頂級制造企業等不同領域的人才，全面提升公司制造能力、工藝品質、資金運用、技術實力、管理能力等方面的綜合實力。

瑞德豐副總經理羅建雯表示，多元化的團隊構成，加上扁平靈活的管理方式，讓公司形成了核心團隊向心力，同時公司在產品研發、生產管理、品質控制、市場開拓等方面均形成了獨特的優勢。

“市場搶拼需要建立一支狼性團隊，讓瑞德豐具備敏銳的市場嗅覺和靈活快速的行動力，這樣才能為接下來的規模化擴張做好準備，真正做到讓客戶滿意，這是瑞德豐的第一大宗旨。”

動力電池產業鏈降本高壓下，企業內部管理及制度優化扮演了重要角色。

在該環節，瑞德豐積極謀劃通過精益生產、項目成本管理、內部流程優化等方式來推動內部變革，縮短流程提高效率，減少浪費。

瑞德豐制造運營總監胡光榮介紹，通過引入專業的精益管理專家團隊，對生產運營管理層進行跟蹤培訓指導。借助外部專業力量，同時結合瑞德豐自身實際情況，對生產運營團隊進行整體提升，在品質、成本、交付上持續優化。

在品質的提升上，大規模制造時的產品一致性和穩定性是客戶選擇結構件供應商時重要的考量指標，聚焦于此，瑞德豐在產品品質的控制上進行了長期的投入，通過全流程的監控和追蹤模式，以專業、嚴苛的品質管控機制，確保良好的品質管控效果。

在成本降低上，從2019年下半年開始，瑞德豐開始試行“倒逼成本管理法”，通過計劃——實施——檢查——改進，實現動態式成本控制過程。此外，其還通過結構優化、提升工藝、替換材料、導入自動化設備、提升內部綜合管理能力、優化流程等來推動降低成本。

同時在產品交付方面，瑞德豐持續深挖客戶需求，壓縮內部物料管理流程，提升運作效率，從客戶計劃開始，快速轉化廠內月周及日計劃，同時建立快速物料響應及生產通報制度，做到響應快速，柔性生產，借助自動化動力及流程信息化建設，讓生產效能水平提升至行業標桿。

作為動力電池產業鏈的關鍵環節，結構件領域的供應鏈，同樣需要達到車規級的水平，對此車企和電池企業都提出了明確的要求，瑞德豐也投入了巨大的精力打造供應鏈體系。

在供應鏈體系打造上，瑞德豐一是與供應商構建長期合作及穩定發展合作伙伴關系；二是建立了供應商管理平臺，提升供應商綜合整體能力，并推動項目成本管理機制，優化外購成本；三是與戰略供應商合作，加強基礎材料研究與投入，保持其電池結構件一體化戰略的順利實施：四是強大供應鏈管理團隊，提升整體實力。

“動力電池結構件賽道上依然還存在的巨大的市場機會，但同時，該領域頭部企業的市場集中度會越來越大。”

王有生表示，結構件企業未來兩年要快速建立競爭壁壘，在綁定選定優質核心客戶基礎上，必須強化在技術投入、產品開發、產能擴張、產地配合、提質降本等多方面滿足核心客戶的需求，跟上核心客戶的發展節奏。

在完成了一系列調整之后，瑞德豐的愿景是，在未來5年內，成為全球精密結構件行業方案研發與設計的龍頭服務商。