運營特拉華州地區(qū)運輸管理局（DART）的特拉華運輸公司（DTC）最近獲得了一筆250萬美元的聯(lián)邦運輸管理局（FTA）撥款，用于在其位于多佛的運營和管理設(shè)施上安裝太陽能電池板。一項62萬美元的州級比賽也將資助大約60000平方英尺的太陽能電池板，它將被安裝在覆蓋著102個車位的公交車隊停車區(qū)的頂篷上。所產(chǎn)生的太陽能將為運營設(shè)施和DART在肯特縣的6輛電動巴士提供動力。全州共有14輛電動公交車運營，預(yù)計今年將再增加兩輛，明年將再增加四輛。DART發(fā)言人說，利用清潔能源可以降低運營成本并節(jié)約能源。

這項工程的初步設(shè)計將于明年開始。DART還在尋找其他可以在公共汽車停車場安裝太陽能板的地方。

政策副總裁Art Guzzetti表示：“我不知道其他人會完全按照自己的方式來做－這個巧妙的想法是在頂部放置太陽能電池陣列，并用它為現(xiàn)有設(shè)施和電動公交車供電?！泵绹步煌▍f(xié)會（APTA）表示：“這似乎是一個獨特而原始的計劃?！?/p>

該計劃是該機(jī)構(gòu)正在實施的清潔能源和節(jié)能計劃的一部分，其中包括安裝太陽能供電的實時公交標(biāo)志；公車站和候車亭的太陽能燈；三個DTC設(shè)施的太陽能電池板；還有丙烷驅(qū)動的輔助巴士。目前，88％的輔助公交使用丙烷，預(yù)計到明年年底，每輛公交都將使用丙烷。

過境機(jī)構(gòu)在減少排放、清潔能源和可持續(xù)性方面的承諾正在增加。Guzzetti說，美國約60％的公交車隊使用非柴油燃料，如天然氣或電池。

許多交通可持續(xù)性行動的重點是將柴油公交車轉(zhuǎn)變?yōu)楦鍧嵉娜剂希绮ㄊ款D的電動公交車車隊的擴(kuò)大，以及自由貿(mào)易協(xié)定繼續(xù)資助低排放或無排放的公交車。紐約大都會運輸署（New York Metropolitan Transit Authority）最近部署了第一輛鉸接式全電動巴士，作為到2040年實現(xiàn)整個車隊零排放計劃的一部分。將近三年前，來自全球12個主要城市的領(lǐng)導(dǎo)人簽署了一項協(xié)議，鼓勵從2025年開始只購買零排放的公交車。

眾所周知，公共交通可以通過一輛公共交通車輛運載很多人，從而使大量的個人交通工具遠(yuǎn)離道路，在此基礎(chǔ)上采取新的行動。

太陽能作為運輸可持續(xù)性的一種方法，剛剛開始獲得關(guān)注。羅德島公共交通管理局（Rhode Island Public Transit Authority）建造了一些頂部裝有太陽能電池板的新型公交車，以幫助發(fā)動機(jī)啟動和車載電子設(shè)備運行，但這些公交車本身并不是由太陽能供電的。

上個月，位于華盛頓特區(qū)的華盛頓大都會區(qū)交通管理局（WMATA）宣布，它將在火車站附近的四個客戶停車場向一家太陽能運營商租賃空間，用于安裝太陽能雨棚。紐約的MTA也有類似的停車場太陽能租賃計劃。

然而，很少有運輸機(jī)構(gòu)采取措施為他們的巴士提供電力，甚至部分使用太陽能。

Guzzetti說：“全國的運輸機(jī)構(gòu)都在接受太陽能。但是在特拉華州，他們實際上將使用太陽能為電動公交車本身供電。這確實是一個聰明的主意。”
責(zé)任編輯：tzh