目前,江蘇正在打造無錫342省道智慧公路示范項目。具備高度感知能力的智慧公路,可利用機器視覺、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等最新感知監(jiān)測技術,對公路主體、結構物、沿線設施感知。以前,路是個通道,僅限于滿足普通通行,而將來道路是數(shù)字化設施,將會夜以繼日工作,自動采集數(shù)據(jù)。
在江蘇,南京長江二橋、蘇通大橋、潤揚大橋……一座座橫跨長江的懸索橋上,吊桿和主纜縱橫相連,雄壯俊美。
主纜被稱為懸索橋的生命線,設計壽命一般為100年,是不可更換的主要受力部件,防護尤為重要。2018年3月23日,在潤揚大橋養(yǎng)護區(qū),工作人員正在操作主纜除濕系統(tǒng)。工作人員現(xiàn)場介紹操作流程:第一步是將空氣過濾干燥,然后通過加壓風機加壓送氣,通過主纜內(nèi)部流通把濕氣排走,以防止主纜鋼絲腐蝕。
其中,作為主纜除濕系統(tǒng)的子系統(tǒng),傳感系統(tǒng)主要包括用于測量輸入空氣流量的氣體流量傳感器、測量輸入空氣壓力的壓力傳感器,以及測量輸入空氣溫度的溫度傳感器等傳感設備。
另外,傳統(tǒng)的主纜防護方法是涂抹防護膩子,并用纏絲纏繞,外加保護層,但這樣無法從根本上阻止鋼絲被腐蝕。但有了懸索橋主纜防腐蝕自動監(jiān)控系統(tǒng),就可以根據(jù)監(jiān)控情況展開更積極的養(yǎng)護。這套系統(tǒng)在國內(nèi)使用不久就得到推廣,目前已達到國際領先水平。
每一天,在橋梁、道路正常運行的背后,是許多新科技產(chǎn)品在不分晝夜地工作。射頻識別裝置、紅外線傳感器、激光掃描器……這些信息傳感設備各有所長。如光譜分析儀,可通過光的作用感知路面和路邊狀況,知曉路面摩擦系數(shù);安裝在很多橋梁及高速公路的監(jiān)測系統(tǒng)和傳感器,可抓取空氣溫濕度數(shù)據(jù),感知路面溫度等周圍環(huán)境的細微變化。
這些設備不只是感知路面環(huán)境,還要感知車流量,路口有無車輛、動物和行人。道路上的相關信息都會被及時抓取,迅速反饋。據(jù)工程師介紹,技術人員會通過智能傳感技術,來探測標志信息和安全護欄受損信息,并實時發(fā)送給管理平臺,有助于提升交通設施監(jiān)測預警與快速養(yǎng)護水平。
專家認為,移動物聯(lián)、車路協(xié)同代表著智慧交通未來的發(fā)展趨勢。而放眼未來,基礎設施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化是大勢所趨。在高度數(shù)字化環(huán)境中,交通系統(tǒng)各個元素的互動會越來越多。人、車、路等都將處于萬物互聯(lián)、可控可知。對數(shù)據(jù)充分掌握和利用,才能使道路交通系統(tǒng)的運行效率和承載能力不斷提升。
責任編輯:tzh
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