網(wǎng)友們戲稱無人機送貨的“人在家中坐，貨從天上來”場景或即將到來。

隨著物資運輸壓力劇增、無接觸配送需求爆發(fā)的市場下，無人機展現(xiàn)出的靈活、便捷、安全、高效等配送價值令人驚嘆。未來，伴隨著技術(shù)、成本、政策等方面的相關(guān)瓶頸打破，無人機送貨時代或?qū)⒌絹怼?/p>

據(jù)路透社消息，亞馬遜官網(wǎng)周一表示，該公司的無人機送貨服務(wù)Amazon Prime Air已獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的批準，將開始進行無人機送貨的商業(yè)測試。亞馬遜公司透露，它的Prime Air無人機可以飛行24公里，運送重量略高于2公斤的包裹。

就在前幾天，據(jù)中國香港《南華早報》8月26日報道，順豐于21日在中國西北部地區(qū)成功完成了該國首次大型無人機載貨試飛。與一些正在測試小型送貨無人機以便在鄰近地點投下單件包裹的公司不同，順豐的無人機據(jù)說能夠飛行更遠的距離，有效載荷可達1．5噸。

據(jù)圓通研究院《無人機前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用報告》顯示，預計到2020年，中國工業(yè)無人機市場規(guī)模將達到164億人民幣。目前試水布局無人機業(yè)務(wù)的中國企業(yè)除了順豐，還包括京東物流、蘇寧物流、菜鳥等。

京東發(fā)布的京鴻重型無人機，有效載重為1至5噸，和順豐這次試飛的無人機載重沒有太大差別。

除了研發(fā)無人機之外，京東也在布局無人機的物流體系和網(wǎng)絡(luò)。京東成功研發(fā)的無人機飛控技術(shù)，可以采用固定航線的方式，通過配送站－推廣員進行配送，在安全性和落地難度方面更具實際價值與意義。

目前無人機物流還尚在商業(yè)測試階段，尚未真正運行。有市場人士表示，無人機的發(fā)展主要面臨兩大問題，一是政策問題，我國低空領(lǐng)域還沒放開，現(xiàn)在只是局部試點，無人機物流暫時還未能大面積展開；二是技術(shù)瓶頸，無人機電池續(xù)航能力差、如何適應(yīng)惡劣天氣等技術(shù)問題亟需完善解決。

然而，近幾年來，國務(wù)院多次發(fā)布民用無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建“社會管理＋行業(yè)管理”格局，在政策上為民用無人機發(fā)展提供一個安全、高效、順暢、可持續(xù)的環(huán)境。隨著5G時代的到來，無人機送貨技術(shù)越來越成熟，新的物流時代也即將到來。
責編AJX