記得在小學的時候,那個年代的手機非常笨重,只是個黑白屏幕,能玩的游戲只有俄羅斯方塊和貪食蛇。那時候大家對于未來的一切充滿很多的遐想和憧憬,以至于小學的作文寫到以后用的手機全是彩色屏,可以玩各種不同的游戲;又寫到以后的汽車將不用加油,充電就行,也能像動畫片里面一樣能飛。
隨著時代的進步,小學那時候憧憬的東西,現(xiàn)在也一一實現(xiàn),現(xiàn)在的手機不止用來打電話和發(fā)短信,還有了QQ和微信之類的社交軟件,更是有了強大的拍照功能等;現(xiàn)在不止有了各式各樣的汽車,也有了新能源汽車,正在慢慢的替換傳統(tǒng)燃油車。但是,隨著汽車的增多,道路交通也隨之有了負擔,路上塞車也是經(jīng)常的事情,所以有些汽車廠商在考慮,為什么汽車不能在天上飛呢?這樣子不僅能緩解交通壓力,還能夠在規(guī)劃路線之內(nèi)直線飛行,不用繞彎路,車企們說做就做,立馬投入研究飛行汽車。
飛行汽車的誕生
飛行汽車,不僅能在陸地行駛,還能在空中飛行,可以從一輛公路汽車變身成一架飛機。或許很多人對于飛行汽車這個概念不太了解,又或者是覺得這是近些年才提出來的。其實并不是,飛行汽車的概念早在上世紀就已經(jīng)被提出來了,在1917年的時候,飛行汽車之父格·寇蒂斯向世人展示了汽車+飛機的新型交通工具,其名字叫Autoplane,在汽車身上裝上了翼展12.2米的鋁制三層機翼,而汽車發(fā)動機驅(qū)動車尾的四葉片螺旋作為推進器。格·寇蒂斯試圖將Autoplane開到空中去,但受限于當時的技術(shù),Autoplane其實并沒有真正在天空飛行,只能實現(xiàn)短距離的飛行式跳躍。這也給大家?guī)砹藷o限憧憬,讓大家覺得飛行汽車不再是夢。
飛行汽車的發(fā)展
而在前幾天,SkyDrive公司在日本愛知縣對外展示了一架載人飛行汽車,該車的車長4米,目前正在進行測試階段。這也是日本首次公開飛行汽車的載人試飛畫面,錄像中顯示,飛行汽車上只有一個座位,由頭戴安全帽的飛行員進行操作,而汽車四角裝有發(fā)動機和螺旋槳。在飛行員的操作下,這輛型號為“SD-03”的飛行汽車成功起飛,并在試驗場上空盤旋了大約4分鐘。但是,這次公開測試的飛行汽車是一家電動垂直起降飛行器(eVTOLs),車身還算小,只占了大約兩輛汽車的停放空間,因為沒有配備輪胎,所以不能在陸地上行駛。根據(jù)該公司預(yù)測,車輛將在2023年限量零售,并于2026年正式量產(chǎn)。
其實,SkyDrive公司的飛行汽車并不是近些年來的第一輛飛行汽車,在它的前面,還有不少的車企和航天公司已經(jīng)出了幾款飛行汽車。而在2009年3月初,由美國馬薩諸塞州的特拉福嘉公司推出的飛行汽車“飛躍(Transitilon)”,這也是世界上首輛實現(xiàn)飛行的汽車,降落后只需要一個按鈕就可以將機翼折疊起來,汽車就能駕駛在高速公里上。之后更是有美國terrafugia公司制造的陸空兩用變形車;再到后來荷蘭公司PAL-V推出的量產(chǎn)版飛行汽車,并開始了在公司網(wǎng)站接受了預(yù)定。
當然,國內(nèi)也有制造過飛行汽車的廠商,西安美聯(lián)航空技術(shù)有限責任公司就開發(fā)過飛行汽車,飛行汽車的車頭為扁圓弧形,頂部和尾部裝有旋翼,底盤安裝了四個車輪,車內(nèi)可容納兩人乘坐。在今年6月22日,吉利科技集團旗下子公司太力飛車首次公布了TF-2A原型機外形。TF-2A是面向城市空中出行領(lǐng)域的(eVTOL)純電動垂直起降飛車,沒有過多的旋翼和傾轉(zhuǎn)翼構(gòu)型,它選擇了便于通過適航審定并達到更理想經(jīng)濟效應(yīng)的復(fù)合翼構(gòu)型,為了安全起見,配有三點輪式起落架,使得飛機在緊急迫降時有更多的迫降點選擇。TF-2A在布局上選擇用上單海鷗翼和H型尾翼的組合,機翼兩側(cè)的撐桿共有分布有8個升力電機,在安全冗余和噪音之間有了平衡。
需要解決的問題
從大型航空公司到汽車產(chǎn)業(yè)巨頭,都紛紛開始往飛行汽車方向探索,說明該市場有發(fā)展空間很大。在未來十年內(nèi),飛行汽車有望走向成熟,并逐步在全球范圍內(nèi)發(fā)展。但是,每個行業(yè)發(fā)起都是從零到一,隨之就會暴露出很多問題。
比如安全問題,飛行汽車顧名思義就是飛行器,如果在空中發(fā)生了意外,該如何應(yīng)對,如何保證駕駛員和乘客的安全,或者是地面上人員的安全,還有發(fā)生事故后該如何進行回收?又比如考駕照的問題,因為飛行汽車要在空中飛,既可以在道路上行駛,又能在空中駕駛,所以駕駛者將要具備普通汽車駕照和飛行員駕照,那對于駕駛者的要求就提高了,未來飛行汽車技術(shù)允許之后,怎么廣泛培養(yǎng)駕駛員,像現(xiàn)在考駕照一樣。再比如,飛行汽車在空中行駛的航線該如何設(shè)定,在空中飛行自由度太大,如果不設(shè)定航線,一旦飛行汽車多了起來,那就會出現(xiàn)胡飛亂串的現(xiàn)象,那隨之出現(xiàn)的狀況是發(fā)生事故,所以需要有關(guān)部門出臺標準航線,還要有飛行規(guī)則約束駕駛員。
還有其他飛行汽車耗能如何降到最低,飛行汽車的停機坪建設(shè),怎么補充能源和充電等方面的問題。當然了,現(xiàn)在飛行汽車只是處于初始階段,一切都是慢慢探索和進行完善,相信這些都是不需要擔心的事情,未來人們能實現(xiàn)遨游藍天白云的夢想。對于飛行汽車的未來,在座的各位看好它么?
責任編輯:tzh
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