在日前召開的“2020(第三屆)中國IPv6發展論壇”上，中國移動計劃建設部項目經理張庚表示，國家戰略和內生需求雙輪驅動中國移動IPv6發展規劃，中國移動固移并舉端到端打造網絡基礎能力：移動網絡IPV6流量占比達10.1%，較年初提升6.5pp固定網絡IPv6流量占比達2.4%，較年初提升1.1pp。

張庚指出，隨著5G和云為代表的數字化浪潮來臨，網絡規模和復雜性持續加大，原生的IPv6在網絡簡化、網絡體驗、網絡智能化等方面面臨極大的挑戰。在IPv6規模部署后，一系列IPv6新技術應運而生、快速發展，IPv6+將成為下一代互聯網的起點，勢必為IPv6規模部署提供更強的支撐。

先行先試，SRv6頭壓縮協議創新

張庚介紹，中國移動2019年在廣東移動CMNet省網開展SRv6原生方案試點驗證。通過試點發現，SRv6-BE可以有效解決MPLS業務機制下跨域的難題，提高開通速度和維護效率。此外，SRv6的指定路徑能力，可以賦于網絡差異化服務能力，為用戶提供確定的路徑和時延。

在現網部署過程中，SRv6存在封裝效率較低等問題，為此，中國移動牽頭制定SRv6頭壓縮創新方案：G-SRv6，目前這個方案取得很多國內外廠家的共識。通過頭壓縮技術優化，可以將SRv6報文的封裝效率提升3-4倍，同時降低報文處理對芯片的要求。

張庚表示，G-SRv6的特點是通過控制面發布壓縮SRv6 SID，SRH中包含不同類型壓縮SID和標準128位SID，同一個Container的SID類型相同;引入COC flavor表示下一個SID的壓縮類型;引入SI來表示G-SID在當前Container中的位置，作為Argument擴展在IPv6目的地址。

這種方案有幾個優勢：首先是開銷比較小，壓縮SID列表提取通用前綴，替代原有每個128位SID的表示方式;二是平滑演進、增量部署，SRH的SID列表中可以同時編碼128位原有SRv6 SID和壓縮G-SID;三是與標準SRv6和SRH定義兼容，沒有改變SRH頭部格式定義，標準SRv6可忽略SI字段;四是硬件友好，現網設備可軟件升級支持，可以在現有網絡中快速實現規模部署;五是地址節省并易于部署，地址規劃靈活，可使用任意長度前綴;最后是不需要新的路由器，不需要修改路由規劃，壓縮SID可與標準SRv6 SID共享locator。

2020年7月初，中國移動完成華為、中興、新華三路由器的G-SRv6數據面實驗室測試，包括單壓縮域、跨壓縮域、壓縮域與標準域混編場景。2020年9月計劃開始由第三方控制器對接華為、中興、新華三，開展G-SRv6控制面板和數據面的實驗室綜合互通測試，以及SRv6 Policy主設備保護等可靠性方案互通，為在江蘇、浙江、廣東開展現網試點積累經驗。

對于IPv6 BIER組播技術承載，張庚介紹，BIER用頭部編程的思路做組播協議，可以減少現網中對狀態的要求。通過組播承載視頻業務尤其直播業務，可以有效減少承載網和業務系統壓力。目前，業界尚未就IPv6 BIER封裝模式在標準上形成統一意見，中國移動將基于現網互聯網電視業務部署需求，積極推動構建IPv6環境下的BIER創新方案。

應用探索，IPv6+云邊網協同和承載網切片

5G時代，2B MEC業務蓬勃發展，云核網元和MEC應用下沉到園區，云邊網協同面臨很大的挑戰。首先是MEC節點需要采用動態路由技術和企業本地網絡、邊緣云、中心云、公有云以及互聯網進行對接，實現APP即配即通;另外，云網融合需要實現云、邊、網的端到端業務自動化發放和運維。

張庚表示，后續中國移動將會對5G基于SRv6技術的云邊網融合承載方案進行探索。在云網協同、智能管控、IP承載網以及基礎網絡方面都會做一些相關研究，形成方案。在云網協同方面，以云為核心網需求，網隨云動，實現“業務被動適應網絡”向“網絡主動、快速、靈活適應業務”轉變;在智能管控方面，編排器統一管控網絡和云，業務快速開通，基于telemetry實時感知網絡狀態，基于AI和大數據預測性運維;在IP承載網方面，滿足不同位置部署場景，實現一網多云、一網多業務的統一承載;在基礎網絡方面，使用SRv6極簡協議，一跳快速入云，快速跨域對接。

與此同時，中國移動也在探索基于IPv6+的承載網切片，也就是端到端業務SLA保障方案。“5G切片是一個非常有特色的業務，5G業務的保障從無線接入網到核心網以及之間的SPN，目前已經有了比較成熟的切片方案，有些項目已經部署應用。”張庚說：“但作為端到端業務保障不可或缺的一環，從核心網到內容源的數據承載網切片保障方案還有待加強。”

從管控角度，需要保障切片能夠獨立管控;從轉發角度，需要保障物理資源或者邏輯資源的轉發能力;同時需要做端到端業務部署，保障端到端拉通不同的領域，來整體呈現業務。在架構上，可以選擇VPN Over SRv6的方案來實現;在控制面上，承載網協議包括Flex AIgo、多拓撲等;對于轉發面，有Flex E硬管道技術可供選擇。總的來講，承載網的切片技術有可能是軟硬結合，多種技術相結合的整體性方案。

責任編輯：gt