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（電子發燒友網報道 文/章鷹）近日，據中國信通院統計，中國作為全球5G技術發展的重要推動者，已建成了全球最大的5G商用網絡，建成5G基站49萬個，率先商用5G SA獨立組網技術，發展5G用戶超過6600萬。5G基站和5G手機作為推動5G覆蓋的重要載體，都不同于4G時代的基站和手機需求，對射頻濾波器的材料、天線材料提出了更高的要求，如何應對5G時代的材料新需求？

SABIC特材事業部亞太區商務總監譚沛君（Martin Tam）對電子發燒友表示：“正如近日我們在5G終端加工產業鏈展覽會所展示的，我們的特種熱塑性塑料和低聚物創新性解決方案適用于多種極具挑戰性的5G應用領域。我們的先進材料技術有助于確保零配件在較高頻率下，與大規模數據錄入過程中的可靠性能表現，這正是充分發揮5G通信潛力的關鍵所在?！?/p>

在5G材料行業，SABIC作為工程塑料的領頭羊。早在2012年，公司就投入資金進行低聚物的開發，現在公司開發的細分產品包括NORYL PPO樹脂， ULTEM PEI樹脂，還有LNP的共聚產品和改性產品，在5G的基站、各種天線，還有毫米波雷達的解決方案上面一直提供創新解決方案。

據筆者了解，5G基站對于新材料的需求迫切。表現為：一、5G時代體量大的電信廠家開始研究和采用塑料腔體濾波器的解決方案，濾波器的設計與制造工藝以及材料緊密相關，工藝參數的細微變化都會極大影響濾波器的性能。塑料腔體濾波器可幫助客戶實現減重的需求。二、在5G時代，隨著更多頻譜和高階MIMO應用，多頻天線內部復雜度急劇升高，天線設計面臨著性能、功率容量、可靠性、生產效率等多方面挑戰。在5G天線集成化的趨勢下，小型化及輕量化成為天線設計基礎。5G天線對減重有迫切需求，塑料取代金屬已成為一種趨勢。

材料作為底層突破的重點，在改變5G產品形態和性能方面潛力巨大。SABIC LNP產品線高級商務經理梁家鳳分析說，以4G時代的天線振子為例，主要通過鈑金或壓鑄工藝制造，到了5G時代采用64T64R技術，它需要大量的振子，傳統的鈑金和壓鑄工藝無法滿足5G高頻對精度的要求，催生新技術解決方案。SABIC擁有多樣化的選擇性電鍍和LDS的產品系列供客戶選擇，可以根據客戶不同的介電性能要求，開發個性化解決方案。

在5G腔體濾波器領域，SABIC的ULTEM樹脂也帶來了新的體驗。SABIC高耐熱工程塑料產品經理王立秋指出，從PEI樹脂的角度，4G時代廣泛應用了金屬腔體濾波器。 5G時代電信廠家開始研究和采用塑料腔體濾波器的解決方案。金屬到塑膠的替代，遇到的最大挑戰是要求線性膨脹系數要跟金屬接近。這要求塑料里面要有很好的改性技術才能夠達到產品要求，客戶還提出其他嚴苛的要求，比如說要能夠電鍍，而且在高低溫環境下尺寸的穩定性要求極高，在零下40度到120度之間，不能影響它的信號。SABIC ULTEM聚醚酰亞胺樹脂擁有高達217度玻璃化溫度的高性能無定性塑料，其性能、機械強度和重量，介電性能和可電鍍性能，都得到了通信客戶的認可。

在SABIC和客戶共同研發的過程中，他們發現，在5G元器件中的主要應用包括光纖連接器與光模塊鏡頭、射頻連接器以及射頻濾波器組件都是潛力市場。SABIC新近推出的高耐熱及低熱膨脹系數（CTE）產品，適合表面貼裝技術（SMT）的組裝工藝，有助于提升生產效率，可以用于生產連接器和腔體射頻濾波器。

SABIC熱固性材料及添加劑中國區市場開發經理孔凡旺透露，借助NORYL低聚物，開發人員可以制備高速覆銅板，使多層印刷電路板設計具有超低的插入損耗。SABIC的二酐特種樹脂單體可以為聚酰亞胺薄膜制造商提供獨特的性能，例如:介電性能改進和銅箔接著力等。

隨著5G技術的成熟與發展，無人駕駛成為可能。在無人駕駛時代，ADAS高級駕駛輔助系統成為剛需，而毫米波雷達是ADAS的重要組成部件，從L1到L5，特別真正進入到L5最高級自動駕駛技術，一輛車上有10顆毫米波雷達。調研機構預測2021年全球毫米波雷求總銷售大概超過幾千萬顆。

汽車行業專家預測，未來隨著5G技術的成熟與發展，毫米波雷達的用量會越來越高，所以對基礎材料的要求也會越來越高。SABIC作為工程塑料的領先廠商，提供給客戶多種不同的解決方案。可以幫助雷達設計工程師提高和優化毫米波雷達的性能。同時可以實現減重和降低成本。

據SABIC高耐熱工程塑料高級業務經理徐黎立介紹，SABIC生產的ULTEM樹脂具有很高的紅外透過特性，能夠完全滿足激光的透過，能夠實現輕量化。在未來的智能輔助駕駛系統（ADAS）中，從毫米波雷達包括攝像頭，激光雷達都會有越來越多的SABIC產品的解決方案。

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