溝通異步電動機定子繞組脫離電源后，因為體系慣性效果，轉子需經一段時刻才調接連翻滾，這通常不滿意某些機械的技能懇求，也影響出產功率的跋涉，并構成運動部件停位禁絕，作業不安全，因此應對拖動電動機選用有用的制動辦法。

三相異步電動機的制動辦法：機械制動和電氣制動。其間電氣制動辦法又包含反接制動、能耗制動、發電制動等。

1、反接制動操控電路：反接制動是運用改動電動機電源相序，使定子繞組發作的旋轉磁場與轉子旋轉方向相反，因此發作制動力矩的一種制動辦法。應留神的是，當電動機轉速挨近零時，有必要當即斷開電源，不然電動機遇反向旋轉。

別的，因為反接制動電流較大，制動時需在定子回路中串入電阻以綁縛制動電流。反接制動電阻的接法有兩種：對稱電阻接法和不對稱電阻接法，如下圖所示。通常制動電阻選用對稱接法，即三相別離串接相同的制動電阻。

2、能耗制動操控電路

能耗制動操控電路：三相異步電動機能耗制動時，堵截定子繞組的溝通電源后，在定于繞組恣意兩相通入直流電流構成一固定磁場，與旋轉著的轉子中的感應電流彼此效果發作制動力矩。制動完畢有必要及時切除直流電源。

圖3 能耗制動操控電路

操控電路（a）：手動操控：泊車時按下SB1按鈕，制動完畢時鋪開。電路簡略，操作不方便當利當利當。

操控電路（b）：依據電動機帶負載制動進程時刻長短設守時刻繼電器KT的守時值，完畢制動進程的自動操控。能耗制動操控電路特征：

制動效果強弱與通入直流電流的巨細和電動機的轉速有關，在相同的轉速下電流越大制動效果越強，電流必守時轉速越高制動力矩越大。通常取直流電流為電動機空載電流的3～4倍，過大會使定子過熱。

可調度整流器輸出端的可變電阻RP，得到適宜的制動電流。