隨著8月乘用車銷量報告的發(fā)布,汽車廠商前十排名也正式確認。從最終名單來看,進入前十的車企沒有變化,僅排名有小幅調(diào)整,而南北大眾和上汽通用依然位居前三,吉利長安兩家自主車企繼續(xù)擠進前十,其余位置由五家日系車企占據(jù)。
乘聯(lián)會報告顯示,8月乘用車市場零售達到170.3萬輛,同比去年8月實現(xiàn)增長8.9%,是自2018年5月以來的最強的正增長,體現(xiàn)行業(yè)的快速回暖態(tài)勢。因此,多家車企在8月也實現(xiàn)了正增長。
值得注意的是,市場表現(xiàn)強勢下,前十排名中僅上汽大眾和東風日產(chǎn)兩家車企出現(xiàn)銷量下滑。需要說明的是,乘聯(lián)會狹義乘用車零售銷量為市場零售數(shù)據(jù),與廠家批發(fā)銷量相比,更能反映市場情況。
大眾集團依舊保持在華的強勢地位。其中一汽-大眾8月銷量達到19.4萬輛,同比實現(xiàn)16.9%的增長,并領先其余合資車企繼續(xù)位居頭名。一汽-大眾旗下?lián)碛腥?a target="_blank">品牌,分別是大眾品牌、奧迪品牌和捷達品牌,覆蓋主流、豪華及中低端市場,產(chǎn)品線相對完整,因此一汽-大眾合計銷量上具有一定優(yōu)勢。
但另一方面,上汽大眾拖了后腿。即使仍居于所有車企的第二名,上汽大眾也無法與整體市場實現(xiàn)同步,其低迷的市場表現(xiàn)讓其連續(xù)8個月出現(xiàn)銷量下滑,與一汽-大眾的差距越來越大。數(shù)據(jù)顯示,上汽大眾8月的汽車零售銷量為14.4萬輛,同比下滑10.7%,也是前十車企中跌幅最大的。
此前已分析指出,上汽大眾遭遇銷量困局,與帕薩特碰撞成績風波影響品牌口碑和企業(yè)聲譽、上汽斯柯達持續(xù)低迷被邊緣化,以及企業(yè)營銷宣傳、產(chǎn)品戰(zhàn)略等方面有關。與市場脫節(jié)的上汽大眾,需要更長時間的調(diào)整期才能恢復往日狀態(tài)。
排名第三名依舊為上汽通用,其8月批發(fā)銷量小幅下滑,但終端零售銷量實現(xiàn)上升,達13.1萬輛,同比增長20.5%。上汽通用旗下?lián)碛袆e克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌,同樣覆蓋合資中低端及豪華車市場,即使整體銷量靠前,但上汽通用也是一家“無法站穩(wěn)”的企業(yè)。
近年通過“以價換量”的市場戰(zhàn)略獲得市場份額,如今上汽通用遭遇品牌內(nèi)耗問題和溢價嚴重下滑的困境,在產(chǎn)品戰(zhàn)略上也出現(xiàn)了偏差,三缸發(fā)動機的大規(guī)模應用進一步加劇了問題的嚴重性。目前上汽通用加快產(chǎn)品投放進度,同時在產(chǎn)品戰(zhàn)略上也向市場作出妥協(xié),包括在主流轎車產(chǎn)品上重返四缸發(fā)動機版本。
自主車企方面,吉利汽車、長安汽車兩大車企位列前茅,8月分別獲得第四和第六的位置。其中吉利汽車8月零售10.7萬輛,同比增長9.3%,主要得益于多款產(chǎn)品投放下,吉利品牌銷量回暖與領克品牌銷量上漲,8月領克銷量達1.7萬輛。
長安汽車8月零售數(shù)據(jù)為8.3萬輛,同比增長62.7%。官方數(shù)據(jù)顯示,長安汽車8月三款車型破萬輛,其中CS75當月銷售22456輛,長安逸動銷售17776輛,UNI-T銷售1萬輛。
此外,長城汽車連續(xù)三個月跌出前十,除去火爆的皮卡銷量以及海外銷量數(shù)據(jù)后,長城汽車的狹義乘用車(轎車+SUV+MPV)銷量持續(xù)不力。
其余五個席位全部由日系合資車企占據(jù)。其中東風日產(chǎn)8月零售銷量下滑,跌幅為2.9%至10.5萬輛,延續(xù)不溫不火的節(jié)奏。根據(jù)東風日產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示,8月軒逸車系銷售46688臺,同比增長43%,占據(jù)東風日產(chǎn)銷量的44.5%。
東風本田、廣汽本田、一汽豐田和廣汽豐田的市場表現(xiàn)相當接近,均在8月實現(xiàn)銷售7萬多輛,同比增幅分別為19.8%、19.7%、41.1%和19.1%。得益于新產(chǎn)品較好的市場反饋,以及品牌營銷、技術投入和產(chǎn)品戰(zhàn)略等方面的密切相關,日系車企銷量實現(xiàn)迅速恢復并迎來大幅增長。
中汽協(xié)報告顯示,今年日系品牌的市場銷量份額已達到24.1%,與德系品牌25.1%份額相比,已實現(xiàn)差距上的進一步縮小。客觀反映2020年日系品牌在華表現(xiàn)強于德系品牌。
綜合來看,在頭部車企銷量快速增長的推動下,中國車市已步入月度增長的正軌,但前8月累計銷量仍出現(xiàn)15.2%的雙位數(shù)跌幅,意味著弱勢車企的生存環(huán)境將會更加艱難。下半年的車市已進入常態(tài),車企方面仍面臨年度目標完成率的壓力,多家車企也向著規(guī)劃邁進,但如上汽大眾等車企,目前首要目標仍是實現(xiàn)銷量止跌。
文章來源:汽車行業(yè)關注
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