來源：電子森林

舵機(jī) 在自動控制場合被廣泛應(yīng)用。舵機(jī)的輸出力矩、轉(zhuǎn)動速度、命令更新頻率等標(biāo)準(zhǔn)了舵機(jī)的工作性能。在 全國大學(xué)生智能車競賽中 ，大多數(shù)車模作品的方向控制都使用了舵機(jī)控制。在賽道上運(yùn)行的車模速度，在 控制參數(shù)設(shè)置 合理的情況下，最高速度取決于舵機(jī)的響應(yīng)速度。

通常，舵機(jī)的運(yùn)行取決于 舵機(jī)特有的脈沖指令高電平時(shí)間寬度 ，而與脈沖指令的頻率無關(guān)。所以控制舵機(jī)的脈沖波形與控制電機(jī)運(yùn)行的PWM波形的作用是不同的。

舵機(jī)內(nèi)部具有驅(qū)動電路板，保證輸出角度與脈沖指令的寬度之間呈現(xiàn)比例關(guān)系。舵機(jī)輸出轉(zhuǎn)角速度則取決于舵機(jī)本身內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)、電機(jī)的性能、工作電壓等各種因素。

由于舵機(jī)的轉(zhuǎn)速與指令無關(guān)，所以從本質(zhì)上講， 舵機(jī)不是一個(gè)線性模型 。當(dāng)舵機(jī)轉(zhuǎn)動角度越大，它的動態(tài)非線性就越明顯。

01舵機(jī)轉(zhuǎn)動速度與工作電壓

舵機(jī)的轉(zhuǎn)動速度越快，在智能車競賽中車模控制性能就會越好。正好手邊測試了一個(gè) 角度編碼器 ST-3806-15-RS ，它有每周15bit的角度分辨率。這款角度編碼器用于一款 雙軸機(jī)械臂 的控制中。現(xiàn)在正好可以用它來測試舵機(jī)轉(zhuǎn)動的角度、角速度。依次來分析舵機(jī)工作電壓與執(zhí)行速度之間的關(guān)系。

1.測量方法

選擇S-D5舵機(jī)，使用橡膠套管將舵機(jī)輸出軸與角度編碼器連接在一起。使用機(jī)械平臺將它們固定、共軸。使用 角度編碼器 ST-3806-15-RS 測試電路模塊來讀取角度傳感器的數(shù)值，控制多級的轉(zhuǎn)動。

▲ 使用角度傳感器測量舵機(jī)旋轉(zhuǎn)速度

給定舵機(jī)脈沖指令，從1000us突變到2000us。舵機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)60°。在這個(gè)過程中，采集角度的速率為3ms，讀取200個(gè)。得到的角度曲線如下：

取角度上升線性部分（距離最下，最上各5%的余量），進(jìn)行線性擬合。再計(jì)算擬合直線與最小角度、最大角度對應(yīng)的時(shí)間交點(diǎn)。使用這個(gè)交點(diǎn)之間的時(shí)間差作為舵機(jī)的執(zhí)行時(shí)間。執(zhí)行時(shí)間的倒數(shù)可以反映舵機(jī)輸出角速度。

▲ 測量旋轉(zhuǎn)角度曲線對應(yīng)執(zhí)行時(shí)間

2.測量數(shù)據(jù)

下面使用數(shù)控直流電源調(diào)節(jié)舵機(jī)工作電壓，從4.0V ~ 6V，分成20個(gè)工作電壓點(diǎn)。在每個(gè)工作電壓點(diǎn)，測量舵機(jī)的轉(zhuǎn)動曲線，使用上面的方法，獲得舵機(jī)的轉(zhuǎn)動時(shí)間。

▲ 隨著工作電壓的增加，舵機(jī)轉(zhuǎn)動角度的曲線的變化

下圖給出了舵機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)間與工作電壓測量的數(shù)據(jù)曲線。工作電壓越高，舵機(jī)執(zhí)行時(shí)間就越短。

▲ 工作電壓與轉(zhuǎn)動時(shí)間之間的關(guān)系

將上述時(shí)間取倒數(shù)（1000/time（ms）），可以獲得下面的舵機(jī)轉(zhuǎn)動相對速度與工作電壓之間的關(guān)系。大體可以看到舵機(jī)執(zhí)行速度與工作電壓成正比。

▲ 工作電壓與舵機(jī)轉(zhuǎn)動速度之間的關(guān)系

02分析結(jié)論

通過前面的分析可以看出：

為了提高多級的執(zhí)行速度，可以在舵機(jī)允許的工作電壓范圍內(nèi)盡可能提高舵機(jī)的工作電壓；

為了避免高的工作電壓對舵機(jī)內(nèi)部的電路過壓的影響，需要在舵機(jī)工作電源進(jìn)行必要的限幅和穩(wěn)壓。

在舵機(jī)工作過程中，如果頻繁的轉(zhuǎn)動，需要考慮到舵機(jī)散熱；

▲ 舵機(jī)指令在1000us在2000us之間切換變化

此外，還可以通過在舵機(jī)輸出軸，增加執(zhí)行懸臂的長度，來通過機(jī)械放大提高舵機(jī)控制車模前輪轉(zhuǎn)向的速度。