“現(xiàn)在新能源汽車(chē)充一次電能開(kāi)多遠(yuǎn)啊?”
“實(shí)際能行駛400km左右吧”
“充一次電需要多長(zhǎng)時(shí)間呢?”
“快充基本也要超半小時(shí)”
“這也太久了吧”
這些對(duì)話常常出現(xiàn)在新能源汽車(chē)車(chē)主和他們的親朋戚友交流的場(chǎng)景中,現(xiàn)階段新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程較短(實(shí)際續(xù)航在400km左右)和充電時(shí)間較長(zhǎng)(快充0-80%約45分鐘),會(huì)使車(chē)主產(chǎn)生里程焦慮。
蔚來(lái)及其換電站——圖片來(lái)自蔚來(lái)官方
里程太短,充電太久,那就試一下?lián)Q電唄。換電模式——新能源汽車(chē)在換電站內(nèi),花費(fèi)3分鐘用飽和的電池替換掉空的電池,便能實(shí)現(xiàn)400km續(xù)航。
早在2018年,已經(jīng)有多家企業(yè)在推行換電模式,其中以蔚來(lái)和北汽新能源發(fā)展為杰出代表。到2020年初,蔚來(lái)已落地123座換電站,覆蓋51個(gè)城市,換電車(chē)輛超過(guò)1.7萬(wàn)臺(tái),累計(jì)掃碼換電已超過(guò)37萬(wàn)單,換電滲透率達(dá)48.1%。北汽新能源已在北京、廈門(mén)、蘭州、廣州等城市投放了7000余輛換電出租車(chē),累計(jì)建站121座、更換電池108萬(wàn)次、運(yùn)營(yíng)里程超1.5億公里。
但是換電模式始終在小范圍內(nèi)推行,并沒(méi)有迎來(lái)爆發(fā)性發(fā)展,直到今年年中“換電站”建設(shè)作為新基建里的重要組成部分首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告當(dāng)中,各參與方紛加大投資,換電模式進(jìn)入快速道。
換電模式主要涉及三大參與主體:國(guó)家電網(wǎng)、電池企業(yè)和新能源汽車(chē)車(chē)企;
國(guó)家電網(wǎng):主要負(fù)責(zé)對(duì)換電站周邊進(jìn)行線路改造,提供電力增容;7月27日,國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司(下稱(chēng)國(guó)網(wǎng)電動(dòng))發(fā)布消息稱(chēng),其與北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司(下稱(chēng)北汽集團(tuán))簽署了深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,加大建設(shè)力度讓國(guó)內(nèi)公共換電站的數(shù)量再增長(zhǎng)近四分之一。
電池企業(yè):提供標(biāo)準(zhǔn)電池,并負(fù)責(zé)不及格電池后續(xù)回收梯次運(yùn)用;6月10日,寧德時(shí)代的消息稱(chēng),公司將發(fā)布續(xù)航可達(dá)200萬(wàn)公里、壽命達(dá)16年的電池,該電池的成本僅比現(xiàn)在市面上的電池高出10%左右,長(zhǎng)使用壽命的電池將極大地增加換電模式的盈利前景。
新能源車(chē)企:對(duì)車(chē)型和營(yíng)銷(xiāo)手段進(jìn)行改進(jìn);7月24日,北汽福田、國(guó)家電投、公鐵綠鏈舉辦了首批福田智藍(lán)新能源換電重卡車(chē)輛交付儀式。北汽福田作為產(chǎn)品提供方,提供20輛基于歐曼EST平臺(tái)的換電重卡。
換電模式核心是“車(chē)電價(jià)值分離”,價(jià)值分離是指將電池產(chǎn)權(quán)從新能源汽車(chē)?yán)锓蛛x出來(lái),擁有獨(dú)立的產(chǎn)權(quán),可以實(shí)現(xiàn)不同用途。新能源汽車(chē)的大容量電池不僅可為汽車(chē)提供動(dòng)力,同樣可以作為儲(chǔ)能的優(yōu)良載體。
車(chē)電價(jià)值分離示意圖——豐田資料
基于汽車(chē)和電池價(jià)值分離,展望未來(lái),換電模式各方有望達(dá)到共贏。
國(guó)家電網(wǎng):扮演中石油中石化角色,運(yùn)營(yíng)換電站,賺取電費(fèi),同時(shí)充分發(fā)揮電池儲(chǔ)能作用,保護(hù)電網(wǎng)安全,降低運(yùn)維成本;晚上用電低谷期調(diào)配到位,給電池充電,留待白天客戶來(lái)?yè)Q電。如果客戶不來(lái)?yè)Q電,在白天用電高峰期把電并上網(wǎng)供電,實(shí)現(xiàn)削峰填谷,降低電網(wǎng)波動(dòng)。
電池企業(yè):多產(chǎn)多銷(xiāo)電池;換電模式約增加20%的電池用量,儲(chǔ)能同樣需要電池,兩者疊加將極大的增加需求。
新能源車(chē)企:多產(chǎn)多銷(xiāo)汽車(chē),現(xiàn)階段新能源汽車(chē)在全周期實(shí)現(xiàn)平價(jià)(和燃油汽車(chē)相比),目前電池約占新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本的30%,如果推行換電模式,將有效降低汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本,和燃油汽車(chē)相比,優(yōu)勢(shì)將更突出。
消費(fèi)者:能較好解決里程焦慮,降低購(gòu)車(chē)首次成本,享受電池技術(shù)帶來(lái)的紅利,汽車(chē)殘值增加。
乘著新基建的東風(fēng),換電模式的相關(guān)配套設(shè)施將越發(fā)完善,更能滿足消費(fèi)者不同的使用場(chǎng)景,帶動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)更好地發(fā)展。
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原文標(biāo)題:新能源汽車(chē)充電太久?換電模式了解一下!
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