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燃料電池驅動技術發展進入新階段

我快閉嘴 ? 來源:億歐網 ? 作者:陳宇釩 ? 2020-09-21 14:34 ? 次閱讀

9月21日消息,據國外媒體報道,電力驅動是近幾年及未來汽車領域的一大發展趨勢,在乘用車方面已有很大的進展,電動卡車也有涉足。戴姆勒在9月16日的發布會中推出氫燃料電池概念卡車梅賽德斯-奔馳GenH2,計劃在2023年交由客戶測試,2025年后開始量產。

發布會聚焦于應用在長途運輸領域的氫燃料電池卡車技術,梅賽德斯-奔馳GenH2概念卡車的全球首發,標志著燃料電池驅動技術發展進入新階段。通過GenH2車型,戴姆勒卡車首次展示其全速推進的特有技術——僅用一個氫能罐就足以為燃料電池重卡提供高達1,000公里甚至更長的續航里程,滿足靈活且高要求的長途運輸需求。

梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池概念卡車,配有兩個氫燃料罐,采用的是液態氫而非氣態氫。戴姆勒卡車選擇使用液氫(LH2),是因為在液態下,氫的體積與能量密度遠優于氣態。因此,使用液氫作為能源的卡車燃料箱要小得多,重量也顯著降低,這不僅讓車輛擁有了更大的載貨空間和載質量,還使其得以攜帶更多的氫能,大大增加了卡車的續航里程,GenH2卡車的性能將媲美與其配置相仿的傳統柴油卡車。

在液氫罐的研發中,戴姆勒專家們結合自身專長,并與合作伙伴緊密協作。今年4月,戴姆勒卡車股份公司與沃爾沃集團簽署了一項非約束性的初步協議,旨在成立一家新合資企業,以研發、生產和商業化用于重型商用車輛及其他應用場景的燃料電池系統。合作伙伴的強強聯合將降低雙方研發成本,加速將燃料電池系統推向市場。

除了續航里程,在牽引力、續航里程和性能方面,梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池概念卡以傳統車型梅賽德斯-奔馳阿克托斯(Actros)長途卡車為標準設計,擁有不俗的載重能力,戴姆勒卡車集團在官網上就表示,量產化版本GenH2的總重量將達到40噸,載重能力為25噸。

特斯拉2017年11月份推出的電動汽車Semi相比,梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池概念卡車在續航方面優勢明顯,但載重能力有差距。特斯拉Semi入門版的續航里程為300英里(約482公里),高配版一次充滿電之后的續航里程為500英里(約804公里),在負載80000磅(約36.2噸)的情況,加速到60英里(約96.6公里)只需要20秒,最高時速可達65英里(約104公里)。

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