行業觀察

新基建（智能融合交通基礎設施）和“交通強國”正在打開新型智慧高速公路“聰明的路+智慧的車”這一宏偉藍圖。國務院常務會議（9月9日）強調“推動5G網絡、物聯網等優先覆蓋交通樞紐”。各地方政府也在加緊大力推進，最近的比如四川省政府辦公廳9月8日印發的《四川省加快推進新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》提出“優先實現5G網絡在交通樞紐等的深度覆蓋”。5G微信公眾平臺（ID：angmobile）認為這些重大部署意味著在“5G+車聯網（C-V2X）”協同發展推動將C-V2X納入國家新型信息基礎設施建設工程的大背景下，車路協同等將成為智慧高速建設的核心內容。

我國已建成了全球規模最大的高速公路網，對經濟社會發展起到了至關重要的支撐作用。放眼未來，新型智慧高速公路是當前和以后一段時間高速公路建設的重要方向。但是，究竟什么是新型智慧高速公路？如何在現有高速公路信息化基礎上進行升級從而建成真正意義上的智慧高速公路？這些關鍵問題亟需探索解決，以支撐新型智慧高速公路更好更快建設。

9月中旬，一個喜訊廣為傳播：一條全國規模最大、路線最長、路況最復雜、場景最全的集智慧高速公路基礎設施和智慧云控平臺在內的新型高速公路，由中國信科集團旗下大唐高鴻和迪愛斯聯合中交集團旗下中交資管和中交路建瑞拓公司自2019年4月起在G5021石渝高速（原滬渝南線）涪陵至豐都段打造，即將于9月下旬正式發布。

5G微信公眾平臺（ID：angmobile）深入分析研究后認為這一項目的成功實施，很好地解決了上述關鍵問題，是很好的車路協同新型智慧高速公路創新示范，極具大規模復制推廣價值，從而將有助于更多新型智慧高速公路“聰明的路+智慧的車”快速實現。具體地，我們分析這一項目之于全國新型智慧高速公路后續更好更快建設具有以下5大借鑒價值。

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使業界對“新型智慧高速公路”的理解更清晰

在對于“什么是新型智慧高速”有了更清晰、更深入的理解之后，智慧高速公路的建設之路才將會走得更好更快。

自2012年以來，浙江、云南、湖南、江西、山東等相繼開展智慧高速公路試點或建設工作。國家發展改革委、交通運輸部在2016年7月發布的《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》要求“推動智慧公路建設，增強道路網運行控制管理能力”。北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東等9省/市在2018年2月作為新一代國家交通控制網和智慧公路的試點地區重點面向基礎設施數字化、基于大數據的路網綜合管理等六個方向開展建設，在全國掀起了智慧公路建設的高潮。這些試點工程建設實踐取得了諸多創新成果，而從實際效果看更像是高速公路“信息化”建設的延續，“智慧化”程度還相對較低，正處于智慧高速的初級階段，亟需向更高級的階段邁進。

那么，如何在現有高速公路信息化基礎上進行升級從而建成真正意義上的智慧高速公路？這首先需要解決“究竟什么是新型智慧高速公路”這一問題。目前的相關說法較多。如果相關說法或理解能夠較大幅度收斂甚至統一化，智慧高速公路建設就能更好更快地向更高級階段邁進。所謂“實踐出真知”，從相關成功落地的大型項目中提煉出的對于“新型智慧高速公路”的更清晰理解，很具說服力。比如最近的G5021石渝高速涪陵至豐都段新型車路協同智慧高速項目（全國規模最大、路線最長——雙向全長128.6公里、路況最復雜——橋隧比高達47%而且大量樹木/山體給通信與定位帶來巨大挑戰、場景最全——長隧道/特大橋/長下坡/急彎/團霧天氣/積水/上下行車道分離等）。據悉，該路段在大唐高鴻C-V2X車路協同系統的支撐下，可統籌結合車、路、網、云、圖、位六大要素，通過車-車、車-路信息互通、路-云信息同步、平臺一體化調度等多項應用功能，快速發現周圍車輛異常行為和道路上的突發狀況，提供及時有效的伴隨式信息服務，有效保障路方及交管部門快速發現事故并及時處理，全面實現道路狀況的可視、可測、可控，保障安全行駛和高效出行。

從以上公開信息，5G微信公眾平臺（ID：angmobile）提煉出對“新型智慧高速公路”的更清晰的理解：新基建（主要是數字基礎設施）下的智能融合智慧高速公路，通過在高速公路沿線部署可支撐車路協同的網絡基礎設施（感知+邊緣計算+C-V2X等通信），并通過建設可支撐車路協同的智慧云控平臺（基于云計算+大數據+AI的智能交通控制），在高度信息安全保障下，實現“聰明的車+智能的路”（“+”即車路協同），進而基于此實現高速公路更加安全、快速、綠色的交通組織、人員出行以及貨物運輸。

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明晰了新型智慧高速公路數字基礎設施的構建

從上文對于“新型智慧高速公路”的更清晰的理解的提煉可以看出，“聰明的車+智能的路”將使得新型智慧高速公路表現出具有先導和引領道路交通顛覆性變革的鮮明特征。其中的“+”即“車路協同”。由此可以預見，車路協同將對高速公路的運行管理模式帶來巨大的變革。所以，新型智慧高速公路建設，做好車路協同是關鍵。

然而，更關鍵的在于“怎么做好智慧高速公路的車路協同”。我們分析后認為，從以上理解以及成功實施落地的G5021石渝高速涪陵至豐都段新型車路協同智慧高速項目看來，新型智慧高速公路的車路協同建設，一是要做好感知通信控制網建設，二是要做好可實現端-邊-云高效協同的智慧云控平臺建設。

● 感知通信控制網建設

首先，從建設模式看。仍以G5021石渝高速（滬渝南線）涪陵至豐都段新型車路協同智慧高速項目為例，公開信息顯示，該路段安裝使用了大唐高鴻300余臺C-V2X RSU，400余套路側感知、計算、顯示設備。這說明，新型智慧高速公路的感知通信控制網建設，要在高速公路沿線部署路側感知、C-V2X通信設施、路側邊緣計算設備等，以具備車路協同控制功能。

其次，從建設內容看。①路側感知設備包括包括攝像頭、路側毫米波雷達、氣象傳感器等；②路側通信設備指C-V2X RSU，作為智能路側系統的核心單元，負責采集當前的道路和交通狀況等信息，并及時將信息傳遞至路側邊緣計算設備或指揮中心（云平臺）進行處理，并裁定相關信息通過網絡傳遞到有相應信息請求的車載終端，大幅提升交通效率。據悉，G5021石渝高速涪陵至豐都段新型車路協同智慧高速項目部署了大唐高鴻300余臺C-V2X RSU。這說明國內C-V2X產品已經達到可規模部署的成熟水平，比如5G微信公眾平臺（ID：angmobile）最近還了解到，大唐高鴻4G/5G共平臺的RSU已經在多個高速和城市項目中部署并得到充分驗證，有自主可控的“中國芯”與良好性價比的量產車規級通信模組DMD3A可助力智能網聯汽車前裝滲透率大幅提升；③路側邊緣計算設備向下接入路側感知設備，實現路側感知數據的匯聚和融合，給出局部交通的指導信息，是實現邊云計算分擔、車路計算分擔的關鍵所在。

● 智慧云控平臺建設

新型智慧高速公路車路協同云控平臺可通過對感知通信控制網中的端（路側感知設備/C-V2X RSU與OBU）、邊（路側邊緣計算設備）以及更上層的云系統（比如高速公路運行控制中心）進行集中協同管控，支撐豐富的交通應用，并實時動態全局管控和優化高速公路交通運行，實現車-車、車-基礎設施、車-平臺的數據互聯互通。

仍以G5021石渝高速涪陵至豐都段新型車路協同智慧高速項目為例，從公開信息看，該項目部署的云控平臺可實現智能路網可視化、交通事件大數據分析、車輛實時監控、設備遠程管理及交通信息動態管控。

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證明了新型智慧高速公路多種創新應用可行性

理論上，新型智慧高速公路要能夠面向管理者以及使用者提供各種所需的服務，包括但不限于車路協同安全預警、精準信息、自動駕駛貨車編隊、（準）全天候通行、應急處置、車道精準管控、智慧隧道和智慧服務區等。

關鍵是，現階段，車路協同新型智慧高速公路已經能提供哪些創新型應用？這是各方都很關心的問題。從最新公開信息看，新型智慧高速公路已經可以實現較多很好的應用。比如G5021石渝高速涪陵至豐都段新型車路協同智慧高速能夠支撐道路全方位安全預警（包括緊急制動預警/隧道事故預警/彎道異常停車預警/大霧天氣能見度降低預警等）、實時引導、全天候通行、精準管控調度等創新服務，為現有社會車輛提供精準信息服務和安全提醒，為具備駕駛輔助車輛提供安全預警輔助和決策輔助；據悉，在中遠期，可為高等級自動駕駛車輛提供柔性專用道、編隊行駛、盲區感知等車路協同服務。

據悉業內人士認為，這些即將落地的創新型應用具有很大的潛在社會經濟價值，比如包括提高高速公路的通行安全、提高對高速公路運行狀態的實時監測和管理的能力、提高高速公路應急保障能力、降低公眾出行時間成本和社會物流成本、提高出行時間的可預見性、降低基礎設施平均維護時間和成本。

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凸顯了智慧高速公路建設“高效協同”重要性

從上文可看出，車路協同新型智慧高速公路的建設涉及到端、邊、云，要建成靈活的網（如C-V2X）、聰明的車、智慧的路、強大的云并基于此發展豐富的應用，可見是一個極其復雜的系統工程。如何高效的完成？5G微信公眾平臺（ID：angmobile）從G5021石渝高速涪陵至豐都段新型車路協同智慧高速項目得到的啟示是“各方要高效協同”，比如在該項目中，道路管理方——中交資管提供統一規劃、統籌、整合，大唐高鴻提供完整技術方案及核心產品（大唐高鴻在近日舉辦的第五屆中國國際智能網聯汽車論壇（上海）上被主辦方授予“最具影響力智能交通獎”），中交路建瑞拓公司提供設施設備施工服務，迪愛斯提供后臺管控服務。

我們認為“高效協同”對于如何在已有高速公路的基礎上建設新型智慧高速公路可以有很好的借鑒作用。考慮到目前智慧高速公路尚無完善的體系架構，直接把待建高速公路建設為完善的智慧高速公路難度較大，加之有些地區（比如東部地區）由于土地供給、環保要求等剛性約束條件已不可能再繼續采用大規模建設高速公路的發展模式，從而，對現有高速公路進行逐步遞進的智慧化提升改造同時為我國智慧高速公路建設探索出切實可行的模式與技術路線，是目前的重要發展思路。

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新型車路協同智慧高速公路建設規模推廣價值

根據“交通強國”建設要求，智慧高速公路建設正在進入快速發展階段。在巨大的安全、高效、綠色出行需求面前，高速公路對車路協同提出了很高要求，如何利用智能網聯來升級改造高速公路的現有機電系統，進而提升高速公路出行安全性和優化交通出行效率、提升車路協同服務體驗、強化管理者與出行者互動水平等，成為亟待解決的問題。從上文的分析看來，G5021石渝高速涪陵至豐都段新型車路協同智慧高速項目的成功實施落地，使業界對“新型智慧高速公路”的理解更清晰，明晰了新型車路協同智慧高速公路數字基礎設施構建方式，證明了新型智慧高速公路多種創新應用可行性，凸顯了智慧高速公路建設“高效協同”重要性，從而極具大規模復制推廣價值。據5G微信公眾平臺（ID：angmobile）長期以來的觀察，大唐高鴻一直與眾多產業界合作伙伴攜手大力探索實踐中國特色的車路協同發展模式——基于C-V2X的“聰明的車+智慧的路”的車路協同發展模式，以期在“交通強國”和新基建背景下為我國汽車產業和交通行業的深化變革探索出行新業態、商業新模式，強力支撐智能網聯汽車與智慧交通發展不斷書寫出新的篇章。

原文標題：C-V2X，干了件大事！

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