博世與中國動力裝備制造商濰柴在發動機技術上取得歷史性突破。雙方合作將濰柴重型商用車柴油機熱效率提升至50%，由此在全球范圍內樹立了產業新標桿。

目前，柴油機的熱效率平均為46%左右。“4%熱效率的提升，意味著發動機技術上的重大創新突破。柴油發動機已有近130年歷史，但它的發展仍在繼續”，博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示。博世為濰柴集團提供了2500巴模塊化共軌系統和專業燃油系統技術支持。在可預見的未來，尤其是在需要長距離運輸、重載的商用車領域，柴油機依然是優先選擇。由此，博世和濰柴將致力于不斷優化內燃機技術，以保護氣候和環境。

柴油發動機的核心：博世模塊化共軌系統

博世與濰柴自2018年9月決定就50%熱效率柴油機項目開展合作。濰柴集團董事長譚旭光先生表示：“濰柴商用車柴油發動機熱效率50%的歷史性突破，得到了博世公司的大力支持。我們很高興與博世繼續保持共贏的合作伙伴關系”。

博世和濰柴合作將濰柴柴油機熱效率提升至50%

博世為這款12.9升、六缸柴油發動機提供商用車模塊化共軌系統。該共軌系統保證了柴油發動機的高效燃油供給和噴射，確保其達到國VI排放要求。共軌系統壓力1800巴至2500巴，可靈活擴展和匹配不同發動機排量，最多可達八缸。高噴射器流速可以優化內燃機能耗并實現更佳的發動機性能。根據不同需求，博世商用車模塊化共軌系統有效使用壽命可達160萬公里。此外，該系統也被設計可用于電氣化的動力總成系統。

博世商用車模塊化共軌系統

讓商用車更清潔、更安全、更智能

博世和中國最大的商用車發動機制造商濰柴保持著多年的合作伙伴關系。早在2003年，雙方就開啟了高壓共軌系統的戰略合作。17年來，博世和濰柴充分發揮各自優勢與技能專長，在多個領域緊密合作，比如為中國市場提供動力強勁、節能環保的柴油動力產品。此外，雙方在燃料電池和駕駛員輔助系統等領域也正開展深入合作，旨在幫助商用車更清潔、更安全和更智能。雙方戰略合作關系不僅僅局限于汽車技術，還包括工業4.0解決方案，幫助生產更加互聯和數字化。

博世積極推進電氣化和內燃機技術

博世致力于讓交通運輸盡可能地節約資源，并嘗試通過多種途徑實現碳中和目標和近零排放。在未來動力總成技術領域，博世始終保持著開放的態度。一方面，博世旨在成為電動汽車和燃料電池汽車市場的領導者。如果電動汽車的電能和氫能都來源于可再生能源，這些汽車就可以實現“零碳足跡”。

另一方面，博世將繼續投資研發高效內燃機技術，以最大程度地阻止全球氣候變暖和保護環境。一旦汽油和柴油發動機能源均來自于可再生合成燃料（RSF），就意味著這些汽車也能實現氣候中立。博世預估，到2030年，全球約三分之一的新注冊車輛將是純電動汽車，另外三分之二的新注冊車輛仍將使用柴油或汽油，其中很大一部分使用混動技術。

原文標題：新標桿：博世和濰柴合作將濰柴柴油機熱效率提升至50%

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