在這場沒有硝煙的戰(zhàn)“疫”中，無人機(jī)大放異彩，不僅僅是無人機(jī)喊話，還有無人機(jī)消毒、無人機(jī)巡邏、無人機(jī)配送救援物資……

可以說借助這個特殊事件，這讓曾經(jīng)沉寂的無人機(jī)市場再次炙手可熱火熱，大疆、極飛科技、億航等瞬間活躍起來。

“飛入尋常百姓家”

幾個月前，無人機(jī)對很多人來說還是一個遙遠(yuǎn)的存在。

然而，短短春節(jié)過后，號稱高科技的無人機(jī)就生活在了我們眼前：

電視屏幕上，無人機(jī)隔空中喊話宣傳勸導(dǎo)；

各個無人機(jī)活躍在醫(yī)院，在醫(yī)院和疾控中心間穿梭，運(yùn)送物資，實(shí)施防控急救藥品和標(biāo)本的自動化轉(zhuǎn)運(yùn)；

無人機(jī)在公路上盤旋，代替人工進(jìn)行空中指揮的工作；

無人機(jī)代替人類成為全國各地廣大農(nóng)村乃至城區(qū)消殺工作的“超級神器”……

“無人機(jī)是非常理想的噴灑消毒劑的工具。對比人工噴灑，無人機(jī)空中噴灑消毒有著高效、持續(xù)、隔離、人藥分離的特點(diǎn)，并且可以通過一控多機(jī)的編隊(duì)噴灑，解決各地農(nóng)村、城鎮(zhèn)社區(qū)存在的消毒設(shè)備缺乏、人手不足等問題。”極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽表示，“一架無人機(jī)每天可以完成約70萬平方米的消毒噴灑，效率大約是人工噴灑的5倍以上。”

2月8日，大疆農(nóng)業(yè)使用無人機(jī)對深圳市龍崗區(qū)寶龍工業(yè)園進(jìn)行消毒，并在多個平臺上進(jìn)行了線上直播，引來上百萬人圍觀，互動火熱。

不過，這些無人機(jī)發(fā)揮的作用到底有多大？到底是噱頭還是真的具有實(shí)際價值？

對此，中國之聲曾經(jīng)報(bào)道：“僅12日，無人機(jī)共運(yùn)輸緊急醫(yī)療物資近20架次，總載重70kg。”

然而卻有網(wǎng)友評論質(zhì)疑無人機(jī)的送貨效率：“還不如送貨小哥20分鐘兩趟。”針對無人機(jī)紅外測溫的新聞，微博博主“航拍網(wǎng)”認(rèn)為：“不準(zhǔn)，溫度誤差可達(dá)5℃。”

當(dāng)然也有行業(yè)從業(yè)者質(zhì)疑，機(jī)器人送藥接觸后，機(jī)器人是否會成為傳染源？機(jī)器人需要什么層次的消毒？無人機(jī)的氣流擾動是否會造成更大的二次污染？

總的來說，無人機(jī)、機(jī)器人等智能設(shè)備在一定程度上減少了人力成本，避免交叉感染，是一件利好的事情，也體現(xiàn)了中國的科技進(jìn)步，不過，要想真正替代人的作用，則遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個水平。

據(jù)GPLP犀牛財(cái)經(jīng)獲悉，目前，無人機(jī)在農(nóng)業(yè)、植保、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、測繪等多個領(lǐng)域都有應(yīng)用，并且使得“機(jī)器代人”的需求更加豐富，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展，只是我們不能忽視其衍生問題，依舊函待技術(shù)進(jìn)步。

工業(yè)級無人機(jī)的崛起

無人機(jī)在當(dāng)前能夠大放異彩，這跟近幾年工業(yè)無人機(jī)的崛起有關(guān)。

一般來講，工業(yè)級無人機(jī)是一種精準(zhǔn)、高效、便捷的可遠(yuǎn)程控制的航空器，它依靠空氣動力為飛行提供升力，能夠自主或遙控飛行，可在人工難于接觸、涉足的特殊環(huán)境下工作，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在精準(zhǔn)化地采集、存儲及傳輸數(shù)據(jù)的能力，同時也具備較強(qiáng)的航線適應(yīng)性和抗惡劣環(huán)境的能力。

因此，工業(yè)級無人機(jī)的重點(diǎn)在于如何怎么才能提高企業(yè)和單位的工作效率。

從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，2018年，全球無人機(jī)市場規(guī)模為101.5億美元，同比增長45.6%；預(yù)計(jì)到2020年，全球無人機(jī)市場規(guī)模達(dá)到209.1億美元。2018年，全球工業(yè)級無人機(jī)銷售額為67億美元，占比達(dá)66%；消費(fèi)級無人機(jī)銷售額34.5億美元，占比34%。

近年，國務(wù)院頒布的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確提出推進(jìn)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化，大力開發(fā)市場需求大的民用直升機(jī)、多用途飛機(jī)、特種飛機(jī)和工業(yè)級無人機(jī)。縱觀產(chǎn)業(yè)變革趨勢，瞄準(zhǔn)社會新需求。《工業(yè)級無人機(jī)投資白皮書 》以業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的工業(yè)級無人機(jī)為焦點(diǎn)，圍繞政策規(guī)制、市場趨勢、投資動態(tài)等熱點(diǎn)問題展開全方位討論。

與此同時，工信部此前印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出：到2025年，民用無人機(jī)產(chǎn)值將達(dá)到1800億元，年均增速25%以上。

這讓中的工業(yè)級無人機(jī)迅速發(fā)展——2015年我國民用無人機(jī)市場規(guī)模達(dá)到24億元，2018年有望突破100億元大關(guān)，市場規(guī)模達(dá)到134億元，預(yù)計(jì)2020年我國民用無人機(jī)產(chǎn)品銷售和服務(wù)的總體市場規(guī)模將達(dá)到465億元，2025年將達(dá)到750億元；此外，截至2018年底，全行業(yè)無人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照44573本，無人機(jī)共28.7萬架，無人機(jī)經(jīng)營性飛行活動達(dá)37萬小時，可以看出，隨著無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域越發(fā)多元化，無人機(jī)市場需求得到進(jìn)一步釋放，其市場容量也有所擴(kuò)容。

不過，客觀來講，中國的工業(yè)級無人機(jī)依舊是參差不齊。

“工業(yè)級無人機(jī)發(fā)展并不成熟，低端競爭和暴利現(xiàn)象同時存在，各領(lǐng)域發(fā)展很不均衡。最大的技術(shù)趨勢在于智能化，包括集群智能等技術(shù)尚有很大應(yīng)用空間。”此前中國航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司綜合規(guī)劃院總監(jiān)佟京昊就工業(yè)級無人機(jī)的發(fā)展表達(dá)了這樣的看法。

這跟工業(yè)級無人機(jī)的自身特點(diǎn)有關(guān)——不僅僅是要技術(shù)過硬，同時無人機(jī)服務(wù)商還要面對TO B的企業(yè)，找準(zhǔn)他們的痛點(diǎn)下手。

曾經(jīng)，為尋找這個痛點(diǎn)，這讓無人機(jī)服務(wù)商痛苦不已。

然而，特殊場景應(yīng)用讓他們一下子茅塞頓開——在特定的應(yīng)用場景當(dāng)中的特定需求，無人機(jī)可以最大程度降低人與人的接觸，因此，無論是清掃消毒還是醫(yī)療運(yùn)輸，無人機(jī)都可以替代人工作業(yè)。

這給無人機(jī)的發(fā)展提供了契機(jī)。

不過，留給工業(yè)級無人機(jī)市場的考驗(yàn)或許才剛剛開始