無人機發展方興未艾，已經進入一個商用無人機發展的黃金時期。眾所周知，商業無人機最大的問題是動力系統，傳統電池極大地限制了無人機的飛行時間，目前流行的鋰離子電池系統則只能持續30分鐘左右的時間，如何延長商業無人機滯空時間，提高無人機續航能力，是全世界和科學界都在努力突破的課題。

無人機續航能力是個大難題

總部位于倫敦的H2GO動力公司宣布，成功實現了世界上首次氫動力3D打印無人機飛行，該無人機利用3D打印輕質金屬的先進設計技術，實現了最高可達15%的無人機總重量減少和機身體積的控制，這使得無人機能夠攜帶更重的負載，引起眾多關注。

目前商業無人機飛行時長世界紀錄是4小時40分鐘。是由歐洲多旋翼無人機公司Quaternium稱其多旋翼無人機2017年創造的。不過這架無人機通過采用混合技術動力系統，電動無人機擁有一個基于二沖程發動機的強大發電機組，可以讓無人機在飛行中充電，雖然有打“擦邊球”的嫌疑，但最終解決的是無人機滯空時長問題，不失為一個創舉。但這項紀錄已經被打破，而且還是這家公司來自中國。

Quaternium宣布旗下的HYBRiX.20混合動力無人機

氫燃料電池動力日益成為商用無人機發展的一種趨勢。相對鋰電池來說，氫燃料電池有著更大的優勢，氫燃料電池比鋰電池的使用壽命長幾十倍，并且氫燃料電池非常的環保，在低溫環境的情況下工作狀況遠優于傳統鋰電池，尤其是電池報廢后的反應膜和催化劑等材料都是可回收再利用的。但是氫燃料源不易取得，氫燃料電池加注需要一種特殊的加壓設備，這也是造成氫動力并不是很普及的重要原因。

氫燃料電池動力無人機

H2GO動力公司研發的無人機最大特色在于采用獨特的固態儲氫技術作為氫燃料電池動力源，已經證明僅需要加壓1%的狀態下就可以實現無人機的正常飛行與運作，消除了以往使用壓縮氫氣的安全問題，并將無人機電池的飛行時間延長90分鐘，雖然這個時間距離世界紀錄差距較遠，其意義在于使用創新性的固態儲氫技術，提供了清潔、可靠和可擴展的能量來源，這意味著氫能的使用完全可以常態化、便捷化，這足以引起全世界的關注。這才是H2GO氫動力無人機真正的賣點。

固態氫動力無人機測試成功

有傳聞韓國無人機公司 metaVista 打破了商用無人機飛行紀錄，以 12 小時 7 分 5 秒的飛行時間打破世界紀錄，搞笑的是這架無人機的機身下方搭載裝著液態氫瓶，因此這一飛行紀錄不被認可，因為沒有商用意義。metaVista 無人機使用的電池還不是自主研發，采用的是來自英國燃料電池公司 Intelligent Energy 研發的 800W 電池動力模組。

韓國無人機“吊掛”液態氫瓶

國內近年氫燃料電池動力無人機研究和發展非常迅猛，早在2015年武漢眾宇動力HyLite1200氫燃料電池動力系統成功試飛，其研發的一款名為“游騎兵”燃料電池多旋翼無人機就創造了3小時30分鐘的野外飛行記錄，而在2016年3月的野外試飛中更是以4小時33分的續航時間再次打破世界紀錄，實現了無人機續航問題的突破。

中國眾宇動力HyLite1200氫燃料電池動力系統無人機

國內另一家公司科比特航空正式發布了全球首款氫燃料電池多旋翼工業級無人機——HYDrone-1800，擁有超長續航時間，該機的續航時間長達273分鐘，4小時55分。這無疑才是真正的氫燃料電池無人機的飛行紀錄。該機定義為工業級無人機主要原因在于氫燃料的加注必須采用特殊方法及設備，如何實現商業化還需解決氫燃料常態化的問題，這已經不是無人機本身的問題了。

中國氫燃料多旋翼工業級無人機

近年來，國家都將氫能發展與燃料電池技術創新提升到國家戰略高度，列為重點發展方向。為推動氫燃料和無人機技術和產業的發展，2019年12月將舉辦中國國際氫燃料電池無人機大會，通過促進氫燃料電池、無人機領域的國際交流、展示與合作，實現產業共贏。

氫能的發展除技術突破、加氫產業布局外，更需要關注的是成本問題。只有生產成本及使用成本大幅下降，氫能才能在新一輪能源變革中具有更強的競爭力。相信有了國家戰略推動，看好我國氫燃料電池和無人機行業的未來!

編輯：hfy