《日經(jīng)新聞》報導(dǎo),去年以來全球半導(dǎo)體缺貨已讓晶片代工廠產(chǎn)能逼近臨界點(diǎn),連帶提高車用晶片委外制造成本,使瑞薩電子(Renesas)、恩智浦(NXP)等車用晶片大廠不約而同在近日漲價,恐怕進(jìn)一步衝擊汽車業(yè)獲利。
全球第三大車用晶片供應(yīng)商瑞薩電子近日向客戶表示,舉凡控制電壓及自動駕駛系統(tǒng)的各種車用晶片都將漲價,漲幅約個位數(shù)百分比。瑞薩針對伺服器及工業(yè)設(shè)備研發(fā)的晶片價格漲幅更高達(dá)10%至20%。
無獨(dú)有偶,另一家日廠東芝也開始和客戶協(xié)商車用晶片漲價事宜。內(nèi)情人士透露,全球第二大車用晶片供應(yīng)商恩智浦及瑞士的意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)相繼要求漲價10%至20%。恩智浦稍早證實(shí)已調(diào)整晶片價格,但拒絕透露更多細(xì)節(jié)。
英國研究機(jī)構(gòu)Omdia主管南川指出,過去晶片業(yè)者也曾因?yàn)槌杀九噬鴿q價,但眾家業(yè)者同時針對旗下多數(shù)晶片漲價的情形,是網(wǎng)路泡沫時代以來首例。
上述車用晶片大廠皆未透露這波漲價是針對哪些客戶,但消息稱豐田汽車旗下零件供應(yīng)商電裝(Denso)及德國車用零件供應(yīng)商Continental都在名單內(nèi)。
近年晶片供應(yīng)商為了節(jié)省成本,紛紛委托臺積電及其他亞洲代工業(yè)者負(fù)責(zé)制造,但去年疫情爆發(fā)后各地封城一度造成汽車滯銷,使代工業(yè)者產(chǎn)能轉(zhuǎn)向智慧型手機(jī)及資料中心晶片,沒想到去年下半各地解封后車市需求快速回溫,令代工廠措手不及。
在代工廠產(chǎn)能逼近臨界點(diǎn)的情況下,車用晶片供應(yīng)商承擔(dān)的委外制造成本增加,再加上黃金及其他原料價格上漲,不得不宣布晶片漲價,最終恐怕要由汽車制造商吸收多余成本。
速霸陸(Subaru)高層表示:「眼前當(dāng)務(wù)之急是掌握晶片供應(yīng)量,價格多高都不是問題。」Continental估計半導(dǎo)體供貨短缺還要六個月才有可能舒緩。
相較于瑞薩電子及恩智浦,英飛凌(Infineon)在委外制造之余仍保有自家生產(chǎn)線,且客戶遍及全球有助預(yù)測長期需求,讓該公司相對取得優(yōu)勢。
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