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特斯拉發(fā)布新型電池4680_能量提升6倍

4Adf_zealertech ? 來源:雪球 ? 作者:雪球 ? 2020-09-28 10:27 ? 次閱讀

今日凌晨,特斯拉召開了 2020 年特斯拉股東大會暨“電池日”活動。大會上選舉了下一任董事長,以及股東集體表決了一些重要事項,發(fā)布了新型電池,特斯拉稱其單體電池能量提升 6 倍。

因?yàn)橐咔榈脑颍@次特斯拉股東大會在線上召開,只有少數(shù)隨機(jī)抽取的股東來到了現(xiàn)場。更加耐人尋味的是,現(xiàn)場參加的股東也不能面對面聚集,只能在各自的特斯拉車內(nèi)觀看,通過按喇叭的形式來鼓掌。

既然是“暨電池日”活動,特斯拉發(fā)布了關(guān)于電池技術(shù)的重磅創(chuàng)新。特斯拉的 CEO 馬斯克表示:“特斯拉將會實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo),而這一切都要從電池本身的新構(gòu)造開始。”

在大會上,特斯拉首發(fā)了全新研發(fā)的無極耳“4680型”電池技術(shù),單體能量相比于特斯拉現(xiàn)在用的電池提升了整整 5 倍,輸出功率提升了 6 倍。使用了新電池之后,其電動車的續(xù)航里程最大可以提升 16% ,同時每千瓦時的成本降低 14% ,續(xù)航里程之所以沒有成倍提升。

有一部分原因是因?yàn)閱坞姵厝萘孔兇蟮耐瑫r,電池的體積也有所增大,新型電池的單體直徑達(dá) 46 毫米,長度高達(dá) 80 毫米,比上一代要大不少。

傳統(tǒng)的電池結(jié)構(gòu),由正極、隔膜、負(fù)極三部分組成,除此還有一些片狀物把電池能量轉(zhuǎn)移到外部,鋰離子在正負(fù)極之間流動完成電池的充放電過程。近年來,除了電池材料和尺寸有所變化,電池的大致工作原理變化不大。

特斯拉選擇了改變電池的尺寸來提升輸出功率,但是會帶來電池散熱的問題,因此,新型電池采用的是“無極耳”電池結(jié)構(gòu),這一點(diǎn)和國內(nèi)追求的全固態(tài)電池不同,取消了產(chǎn)生很多熱能的極耳之后,制造過程更加簡單,零件更少,電子移動距離更少,極大地簡化繞線和涂層,具有明顯的散熱和性能優(yōu)勢,這樣下來,高能量密度所帶來的發(fā)熱問題也能得以解,功率重量比也會優(yōu)于帶極耳的小電池,但是無可避免地會讓電池體積變大。

此外,馬斯克還表示,通過使用生硅陽極,電池組的每千瓦時價格還可降低 37% ,同時特斯拉 100% 回收汽車電池,以降低新電池的成本,同時在車身鑄造方面降低 40% 的成本,未來 3 年內(nèi)爭取造出 2.5 萬美元的新車(約合人民幣 16.9 萬元),讓更多的用戶都買得起全自動駕駛的電動汽車。

無論是無極耳新型電池的推出,還是其他各種降低制造成本的舉措,都可以看出特斯拉在為降低電動汽車的使用門檻作出了巨大努力。但需要指出的是,干電池技術(shù)還不是特別成熟,短時間內(nèi)很難“瘋狂量產(chǎn)”,將需要大約一年的時間才能達(dá)到 1000 MW 的產(chǎn)能,也有可能會加大投入將年產(chǎn)能翻倍,達(dá)到一年 2000 MW 的年產(chǎn)量。同時,電池結(jié)構(gòu)的大幅改動,在安全性能方面,對特斯拉而言也是一個考驗(yàn)。

責(zé)任編輯人:CC

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原文標(biāo)題:特斯拉發(fā)布 4680 新型電池,續(xù)航提高 16%

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