我們常常強調后視鏡的作用，無論是內后視鏡，還是左右兩側的外后視鏡，在我們行車過程中都有非常重要的輔助作用。

汽車后視鏡位于汽車頭部兩側，充當駕駛員的“第三只眼睛”，幫助駕駛員觀察汽車后方、側方甚至地面的情況。

因此在我們的觀念里，汽車后視鏡是汽車上不可或缺的配置，沒有它們，開車的危險性就會大大提高。

可對印度人來說，情況卻有所不同：印度并不要求每一輛車都要配置后視鏡。因此印度大多數汽車都沒有后視鏡。

很難想象吧？很難理解吧？誰讓印度本來就是一個不按常理出牌的國家呢！

在印度，很多路都是雙車道的，除了機動車道和非機動車道，兩邊還有望不到邊的擺攤占道。

由于道路十分擁擠，除了機動車之外，還有行人，自行車，摩托車，甚至還有動物，汽車多兩個外后視鏡，無疑會因為占用更多的空間而影響行駛。

那你可能會問，為了省空間，他們就不顧生命安全了嗎？

在印度買車，性能和安全配置還真是不怎么重要，目前印度人買車主要以微型車為主。（你看以微型車著稱的鈴木都把全球戰略市場轉向印度了）

像奧拓之類的小車在印度的高速公路上都能以140km/h的車速飛奔……

而且大部分司機開車都特別生猛，會車不減速的情況也時有發生，他們會覺得有后視鏡，反而給自己造成不便，所以在他們國家，作為選配件的后視鏡，可選可不選，也可只安裝一側。

其實，如今在大多數國家，后視鏡都是強制要求作為安全配置標配的。然而比較神奇的是，除了印度這種奇葩以外，作為汽車工業大國的日本據說也要取消后視鏡：日本于2016年通過了一項新法規，允許無后視鏡汽車上路。

不過日本取消后視鏡的原因與印度不同，他們并不是認為后視鏡不重要而取消，而是因為他們已經有更好的方式來達到傳統后視鏡的效果。

傳統后視鏡雖然能起到擴大視野的作用，但也存在兩個缺點。首先，對于大車或底盤高的SUV和越野車，后視鏡能提供的視野其實十分有限；

其次，外后視鏡會增加風阻。傳統后視鏡設計在車的兩側，這兩個凸出來的“小耳朵”不可避免的會影響汽車風阻，除了會增加油耗之外，產生的噪音也是非常明顯的，相信很多朋友高速行車時深有體會。

如何避免這兩個缺點，采用其他的技術去擴展駕駛員的視野呢？

日本的方法是，運用高清攝像頭和視頻的組合。這種方式的優勢很多。首先，只要攝像頭布置合理、安裝到位，就能夠徹底消除盲區，甚至可以提供比后視鏡更加寬廣的視野。

其次，除了視野寬闊之外，夜間行車時，它還能提供比人眼觀察傳統后視鏡更加清晰的視野。

再次，后期通過車載系統聯網，甚至還能主動預測危險，進而與車內其他系統協同合作來預防危險的發生。

隨著汽車智能化的全面發展，或許日本這一做法會逐漸得到其他車企以及國家的認可，也就逐漸會有國家取消汽車必配后視鏡的法規限制。

然而真到那個時候，開車時習慣左顧右盼看后視鏡的老鐵們，你能接受嗎？

責任編輯：YYX