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今年7年，上汽大眾斯柯達品牌迎來第三百萬輛汽車的下線和交付，成為國內達成300萬輛產銷量最快的歐系汽車品牌。近年來，通過在產品設計、功能配置以及營銷溝通等方面的改變，斯柯達正變得更年輕化和個性化，更具魅力也更新潮。例如，在年輕消費者追捧的智能網聯方面，斯柯達就走在大眾品牌前面，率先引入了斑馬智行系統，可以實現車內支付、場景化地圖等數字化駕乘體驗與互聯生態服務，增強對年輕消費者的吸引力。又比如，斯柯達是國內合資品牌中較早推出轎跑SUV車型的，包括柯迪亞克GT以及柯米克GT。

而這一切都離不開上汽大眾對國內消費者需求的洞察以及強大的體系競爭力。這其中最突出的就是斯柯達所具備的德系品質，這也是斯柯達進入國內以來廣受用戶認可的重要原因。斯柯達的德系品質主要體現在兩方面：德系制造工藝和嚴苛的質量監控。

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制造工藝

自進入國內市場以來，斯柯達品牌旗下車型一直與上汽大眾大眾品牌車型共線生產，共享同等標準下的先進德系制造工藝。例如，斯柯達柯迪亞克、柯迪亞克GT出品自上汽大眾長沙工廠，這里也是大眾品牌途安L、全新一代朗逸等車型的制造基地。該工廠是上汽大眾智能制造的代表工廠之一，其制造工藝位于行業領先水平。在長沙工廠，大眾汽車集團引以為傲的6工序高速沖壓、激光焊接、空腔注蠟、非接觸式激光測量、高精度擰緊電動槍等領先的工藝技術悉數應用在柯迪亞克家族上，確保整車品質精良。

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沖壓車間

沖壓工藝的本質，是將平面的金屬材料通過設備和模具的物理作用，變成所需形狀零件的過程。優質的材料是一切的基石。柯迪亞克家族所使用的鋼材均來自寶武鋼鐵、浦項以及蒂森克虜伯等國際知名鋼材供應商，采用雙面鍍鋅板，擁有出色的耐腐蝕性能。上汽大眾沖壓車間內大規模應用了重載AGV小車，完全取代了人工叉車搬運料架零件，不僅提高了效率，還大幅提升了安全性和智能化。此外，沖壓車間還采用了德國舒勒6工序8100噸高速沖壓線，將料片沖壓成成品零件。該沖壓線共有6工序壓機，總噸位達到8100噸，最大沖次能力達到15次/分鐘。一個零件由料片成型為合格車身零件，需要經過拉延、翻邊、切邊、整形等多道沖壓工序完成。工序越多，證明設備生產復雜成型能力越強。6工序壓機是目前國際上工序最多的壓機。柯迪亞克的三維力量腰線正是源自于此，從車頭一直延伸到車尾，棱角分明。

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車身車間

上汽大眾長沙工廠車身車間內有 951 臺機器人，實現了高度自動化。車身生產線總體分為底板、總拼、側圍、門蓋、裝配調整線，采用德國大眾標準的水母式生產布局。柯迪亞克家族的四門兩蓋區域，采用了德國蒂森的折邊技術并使用了E-SWIRL電動螺旋涂膠，有效降低了油漆車間的PVC氣泡。激光焊接是車身焊接中最為先進的工藝之一。相較傳統點焊，激光焊接可以使兩塊鋼板實現原子層面的結合，大幅提升了柯迪亞克家族的車身強度。為了進一步確保零件尺寸的一致性，柯迪亞克家族的生產制造使用了國際先進的Inline激光在線測量技術，并采用德國蔡司測量系統，利用非接觸式激光測量技術對白車身重要尺寸進行百分百監控，及時發現每個尺寸的缺陷。

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油漆車間

整車經久耐用是德系車的重要特征。其中很大一部分原因要歸功于高標準的涂裝工藝。柯迪亞克家族應用了E-shuttle輸送、空腔注蠟、PVC底盤裝甲等諸多領先工藝，保證車輛具備優秀的防腐蝕性。通過噴涂PVC涂層，密封鈑金拼縫并對鈑金邊緣進行保護，保證車身密封和防腐性能。值得一提的是，車間還采用了具有實現極限邊緣噴涂的機器人，讓門檻實現機器人全自動噴涂，能夠保證外觀細膩、平滑、高效、穩定。空腔注蠟是柯迪亞克家族另一項引以為傲的工藝。注蠟線由世界先進的反掛輸送系統，以及混合注蠟槽構成。當車身被輸送至注蠟槽，系統會自動識別車型，精確定位，保證車身內腔注射孔完美地和注蠟機構契合。高達120攝氏度的液態蠟，通過注蠟機構灌注到車身內部，在瀝蠟室中快速冷卻，車輛內腔表面將形成一層致密的蠟膜，令水滴無縫可入，使車身又增加一套護甲。

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總裝車間

在總裝車間，數千個零部件將組裝成完整的一輛車。柯迪亞克家族儀表盤安裝、風擋玻璃涂膠等都由機器人完成，確保了裝配的精確性。長沙工廠總裝車間由生產裝配線、檢測線和零件物料超市三塊區域組成。主要特點包括：智能化零件物料超市：零件物料超市面積約3.4萬平方米。數千種需要裝車的零件，先在該區域分類整理，然后通過AGV物流小車，準確地運輸到指定的工位上。柔性化生產：生產裝配區域由8條主線和4條預裝線組成。12條流水線規劃合理、布置精巧，可以滿足多車型混線生產，生產柔性化程度高。長沙工廠總裝車間共有五款車型混線生產，在整個汽車制造行業也是少有的。裝配高度自動化：柯迪亞克家族的裝配實現了高度的自動化，保證了工藝的穩定性和一致性。例如，其儀表盤由西門子的機械手進行安裝，裝配精度高達±0.5毫米。

保障

質量體系

嚴苛的質量標準是鑄就德系品質的另一大要素。上汽大眾建立了完善的全過程質量管理體系，覆蓋整個產品生命周期，涉及產品策略、技術開發、生產制造和市場營銷等各個階段，為斯柯達旗下車型提供了堅實保障。針對整車氣味/散發控制、整車色差控制、工業CT檢測、擰緊實驗以及內應力實驗等均擁有行業一流的檢測設備和嚴苛的檢測程序，以確保整車及零部件的材料質量穩定可靠。同時，整車出廠前還有多重嚴苛的下線檢測進行把關。例如，柯迪亞克家族在總裝線裝配完成后，還要經過路試異響檢測、雨淋密封性檢測、煙霧測試等嚴苛的下線檢測。在異響試驗場，車輛需要通過包括比利時路、搖擺路、凸出窯井蓋路等9種不同路況，用于檢測車內是否會產生異響。雨淋測試中，水壓最大可至8大氣壓，模擬出數倍于特大暴雨的環境，檢測車輛的防水性能。整車氣味試驗同樣頗具挑戰性。其中一個環節，紅外烤漆燈將在3小時內把車內加熱至60-65℃，并保持2小時。之后，除了各類揮發物要控制在限值內，還有專業的“金鼻子”小組對車內氣味進行評價，確保氣味符合人們的嗅覺偏好。

原文標題：除了銷量，上汽大眾帶給斯柯達的還有什么？

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責任編輯：haq