近年來(lái)，出于保護(hù)生態(tài)環(huán)境、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革等因素，我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速，市場(chǎng)保有量激增。據(jù)工信部此前透露的信息，到2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售占比或?qū)⑦_(dá)到汽車整體銷量的25%左右。業(yè)內(nèi)人士分析稱，隨著新能源汽車技術(shù)與市場(chǎng)日漸成熟，人們對(duì)于電動(dòng)汽車接受度將持續(xù)升高，未來(lái)銷量占比有望進(jìn)一步提升。

不過(guò)，就當(dāng)前而言，新能源汽車的充電問(wèn)題仍然是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。一方面，現(xiàn)有的充電設(shè)施不夠齊全，除了城市中心地區(qū)以外，很難有完善的充電服務(wù)，車輛充電較為不便；另一方面，充電的不便使得新能源汽車?yán)m(xù)航短板被進(jìn)一步放大，影響不少消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。

對(duì)此，許多新能源汽車廠商或大力推動(dòng)充電樁設(shè)施建設(shè)，或推動(dòng)發(fā)展換電服務(wù)，試圖解決汽車充電問(wèn)題。不過(guò)，充電樁并非是想建就建的，還需要考量到政府、物業(yè)、電網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)、業(yè)主、用戶等多方面的因素，而換電服務(wù)仍處于初步發(fā)展階段。在這樣的情況下，一些公司開(kāi)始探索新的解決方案，那就是發(fā)展充電機(jī)器人。

充電機(jī)器人熱度攀升

與充電樁等固定充電設(shè)施相比，充電機(jī)器人具有很多優(yōu)勢(shì)，如可以自由移動(dòng)、占地面積較小、部署靈活便捷、充電操作簡(jiǎn)單等。而且，充電機(jī)器人的應(yīng)用不用受太大客觀環(huán)境因素影響，部署使用的自主性更強(qiáng)，能夠在停車場(chǎng)、園區(qū)、個(gè)人車庫(kù)等眾多場(chǎng)景應(yīng)用，并可以進(jìn)行應(yīng)急充電服務(wù)。

近日，全球新能源汽車巨頭特斯拉公司的CEO馬斯克在推特上表示，此前發(fā)布的機(jī)器人蛇形充電器仍在研發(fā)中。據(jù)悉，該機(jī)器人蛇形充電器可以在車庫(kù)內(nèi)作業(yè)，會(huì)智能搜尋充電口，并與之進(jìn)行連接，自動(dòng)將停放的車輛電池充滿，以此解決汽車充電的難題。除了特斯拉外，今年以來(lái)愛(ài)馳汽車和大眾也發(fā)布了充電機(jī)器人相關(guān)信息。

此前，愛(ài)馳汽車宣布旗下全資子公司“氫馳動(dòng)力科技”與海鹽經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)達(dá)成了CARL智能移動(dòng)充電機(jī)器人項(xiàng)目合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，雙方將共同投資1.5億元推動(dòng)移動(dòng)充電機(jī)器人項(xiàng)目商業(yè)化進(jìn)程。據(jù)了解，CARL智能移動(dòng)充電機(jī)器人采用內(nèi)置電池模式，在有車輛需要充電時(shí)，會(huì)移動(dòng)到汽車停放位置為車輛進(jìn)行充電，完成充電后則自動(dòng)返回補(bǔ)充電量。

作為傳統(tǒng)汽車制造商，大眾近些年來(lái)大力推進(jìn)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，其對(duì)充電機(jī)器人的興趣也不斷提升。大眾所展示的移動(dòng)充電機(jī)器人是小型充電站與機(jī)械臂的結(jié)合，其能源拖曳移動(dòng)充電站到需要充電的車輛旁邊，通過(guò)機(jī)械臂進(jìn)行充電操作，整個(gè)過(guò)程基本不需要人工參與。

很顯然，充電機(jī)器人受到了越來(lái)越多汽車制造商的認(rèn)可與重視。除了特斯拉、大眾、愛(ài)吃汽車外，還有其他一些科技公司、機(jī)器人企業(yè)也加入到了這一賽道中，并且逐步推出了自己的產(chǎn)品。在充電樁與換電服務(wù)外，充電機(jī)器人這一全新的充電模式正引發(fā)新一輪市場(chǎng)風(fēng)潮。

未來(lái)應(yīng)用及市場(chǎng)前景如何？

總體來(lái)看，充電機(jī)器人的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)形成，但是距離規(guī)模化商用還有一段路要走。從目前來(lái)看，充電機(jī)器人的設(shè)計(jì)、研發(fā)思路比較多元，尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，前期部署成本也相對(duì)較高，維護(hù)運(yùn)營(yíng)難度與成本相對(duì)較大，市場(chǎng)成熟度欠缺，這些都是充電機(jī)器人走向全面深入應(yīng)用需要解決的挑戰(zhàn)。

即便前路充滿荊棘，卻并不能掩蓋充電機(jī)器人的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)與廣闊市場(chǎng)前景。在一些不適合建造固定充電樁的多層停車場(chǎng)以及偏遠(yuǎn)地區(qū)，充電機(jī)器人仍然具備很高的應(yīng)用價(jià)值，能夠切實(shí)解決新能源汽車充電不便和續(xù)航能力缺陷等弊病，使得車主不用去主動(dòng)尋找充電站，獲得更加便利的充電體驗(yàn)。

在市場(chǎng)方面，雖然充電機(jī)器人很難撼動(dòng)固定充電樁的市場(chǎng)地位，畢竟全國(guó)各地都在興起充電樁建設(shè)熱潮，但是未來(lái)其市場(chǎng)空間依然很具潛力。充電機(jī)器人完全可以作為固定充電設(shè)施和換電服務(wù)外的補(bǔ)充點(diǎn)，在諸多合適場(chǎng)景進(jìn)行部署。而更多的個(gè)人用戶或許也會(huì)對(duì)充電機(jī)器人更為青睞，特別是在年輕車主對(duì)于科技生活更高追求的背景下。

考慮到我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的龐大規(guī)模以及持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，智能制造網(wǎng)認(rèn)為，不管是充電樁還是充電機(jī)器人，未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模都值得期待。隨著新能源汽車愈發(fā)普及，充電需求進(jìn)一步提升，充電機(jī)器人的規(guī)模化應(yīng)用及市場(chǎng)擴(kuò)張也將加快步伐。可以預(yù)見(jiàn)的是，中國(guó)將成為全球充電機(jī)器人市場(chǎng)的重要拼圖。
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