摘要

截至目前，BMW已在全球擁有四大動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，近期正計(jì)劃建設(shè)其第五大生產(chǎn)基地。

截至今天，BMW已在全球三大洲 4個(gè)國(guó)家已部署了4大生產(chǎn)基地。

另外，據(jù)近期的外媒報(bào)道，BMW計(jì)劃在德國(guó)的Leipzig 整車工廠部署電池模組產(chǎn)線。

這意味著從2021年開始，BMW 在全球?qū)⒉渴?大動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，其分別是：

1）位于BMW 慕尼黑總部附近的Dingolfing工廠；

2）位于中國(guó)的遼寧鐵西工廠；

3）位于泰國(guó)的Rayong 工廠；

4）位于美國(guó)卡羅萊納州的Spartanburg工廠；

5）位于德國(guó)Leipzig的工廠（2021年投產(chǎn)）；

Dingolfing 工廠

Dingofling動(dòng)力電池工廠是BMW 最早期生產(chǎn)動(dòng)力電池模組和Pack的工廠。

總投資超過1億歐元（包含了電機(jī)的生產(chǎn)制造投資）。

動(dòng)力電池總的生產(chǎn)面積約6000平方，具體產(chǎn)能數(shù)據(jù)沒有公開的報(bào)道披露。

該基地制造的電池模組和Pack的，用于裝備如下車型：

BMW Active E, BMW 3系混動(dòng)，5系混動(dòng)，7系混動(dòng)，到后來非常知名的i系列 i3和i8。

下面是BMW i3 第一代電池的制造視頻。因國(guó)內(nèi)業(yè)內(nèi)早期對(duì)自動(dòng)化的電池模組和Pack產(chǎn)線并沒有太多概念。

當(dāng)然Dingolfing 工廠對(duì)于車型賣的比較少的PHEV 電池Pack，其規(guī)劃的產(chǎn)線就比較手動(dòng)化，沒有自動(dòng)輸送線，取而代之的就是簡(jiǎn)易的小推車加上用于支撐和定位Pack的工裝板。

但值得注意的是，在BMW 最早期生產(chǎn)的電池Dingolfing工廠，運(yùn)營(yíng)管理管理人員就意識(shí)到了高壓操作的防護(hù)以及Pack生產(chǎn)過程對(duì)于ESD防靜電的要求。

遼寧鐵西工廠

近期，華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期在沈陽正式投產(chǎn)。

該動(dòng)力電池中心一期已于2017年10月投產(chǎn)。

截至目前，BMW 遼寧鐵西電池工廠的總投資已將近10億人民幣，動(dòng)力電池Pack產(chǎn)能每年6.6萬套。

從相關(guān)視頻和照片可以看出，鐵西工廠二期的制造硬件是目前BMW 全球4大工廠里配置最高的。尤其是Pack產(chǎn)線產(chǎn)品的輸送和線邊物料的輸送都采用了自動(dòng)輸送的方式。

泰國(guó)的Rayong 工廠

確切的說，泰國(guó)的Rayong工廠并不是真正意義上的BMW自己的工廠，而是和由汽車零部件制造商Draxlmaier共同投資成立的工廠，總共投資金額1640萬美元。實(shí)際日常的工廠管理由Draxlmaier 方面負(fù)責(zé)。

該工廠于2019年9月投產(chǎn)，主要生產(chǎn)BMW 330e，BMW 530e，BMW X5 xdrive40e 和BMW 740Le車型的動(dòng)力電池Pack，此基地并不制造模組。模組目前由三星提供。

從目前公開的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，泰國(guó)工廠的產(chǎn)線配置目前是4個(gè)制造基地里最低的。物料的搬運(yùn)，零件的裝配和電池Pack的輸送全是靠人工手動(dòng)操作。

美國(guó)Spartanburg工廠

BMW Spartanburg工廠于2015年開始量產(chǎn)動(dòng)力電池Pack，截至2019年已量產(chǎn)45000套Pack。具體的產(chǎn)能沒有公開的報(bào)道。

該工廠生產(chǎn)的Pack主要用于裝備BMW X5 xDrive45e 和 BMW X3 xDrive30e 車型。目前已有120多名員工，動(dòng)力電池生產(chǎn)區(qū)域面積在8000多平方米。

德國(guó)的Leipzig

近期據(jù)外媒報(bào)道，BMW將在Leipzig 新建電池模組產(chǎn)線，預(yù)計(jì)2021年投產(chǎn)。預(yù)計(jì)到2022年，該生產(chǎn)基地會(huì)投資超過1億歐元。生產(chǎn)區(qū)域面積超過10000平方米。屆時(shí)會(huì)雇傭150多名員工。具體產(chǎn)能，沒有官方消息報(bào)道。

BMW 此舉大規(guī)模的投資模組制造，是以應(yīng)對(duì)后續(xù)幾年25款電動(dòng)車型對(duì)模組的需求。

以上只是博主根據(jù)公開的報(bào)道信息，總結(jié)的BMW 全球電池生產(chǎn)基地的概況。

總體來講，BMW 對(duì)自身電池模組和Pack制造的要求都比較高。

但是從目前公開的所有視頻和照片來看，BMW對(duì)模組制造和Pack制造產(chǎn)線的規(guī)劃，并沒有形成全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

比如模組的制造工藝，線邊零件的配送，產(chǎn)品在工位之間的輸送，裝配擰緊工具的選型，再比如零件的裝配工藝，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的PPE等等。

上述或許在未來，都值得去思考，如何去做的更加統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化。

責(zé)任編輯：YYX