9月15日-19日，2020上海工博會如期而至。在此次工博會上，高工機器人特別增設企業領袖高端對話環節，并首次以線上+線下的方式亮相高工機器人直播間。

在16日的領袖對話中，高工機器人董事長張小飛博士1V1對話艾利特董事長曹宇男博士，一同探討協作機器人行業的發展現狀，以及未來艾利特在協作機器人領域的市場戰略和產品布局。

張小飛：在工博會現場，相信大家都已經看到艾利特在此次展會的嶄新面貌，以及他們最新推出的全新平臺級CS系列產品。我們有請艾利特曹博士介紹一下此次發布CS系列協作機器人的特色之處是什么？與以往產品相比，該款產品在市場推廣上有什么樣的策略？

曹宇男：艾利特此次參展是有備而來，同時也是對過去一年的交卷。2019年，艾利特決定將產品線收斂至協作機器人，此次給大家呈現出來的是一個協作機器人產品的方向。CS系列產品，“S”意為安全、簡便、先進、可持續和可擴展，這也是艾利特對于目前國內協作機器人競爭格局的一個判斷和理解。

事實上，艾利特的整體感受是，目前協作機器人賽道還處于一個比較早期的階段，格局未定，諸家群雄逐鹿，互相在競爭中成長。我們必須承認的是在過往的這十年左右時間，隨著協作機器人的誕生，國外品牌仍然占據整個賽道的頭部和一個強勢的狀態。雖然說艾利特專注在協作機器人的時間比較短，但也是一個后發的角色。

目前在這個賽道上，國內與國外品牌有一個差距尚待彌合，那就是“性價比”。國產品牌現階段群雄逐鹿，像雨后春筍一般不斷有一些新的品牌加入。但在協作機器人領域，我認為做得還不夠專注。

在工業場景領域，最核心的仍然是產品力，現在國內品牌在產品力上還存在一定的距離。而艾利特這款CS系列產品的定位，我理解是彌合了這個差距，也就是產品力和價格的一個對應關系。那么從這個角度來說，艾利特CS系列的產品定位是，希望以一個相對合理的價格做一個向上的配置，或者說是成為追趕、超越優秀的國外企業的競品。

張小飛：協作機器人在產線上，還要面臨跟小六軸、SCARA的比拼，協作機器人處于這兩者之間，該如何取得客戶的青睞？

曹宇男：我們必須承認，協作機器人雖已在一些新的長尾賽道上陸陸續續浮出水面，或將長成參天大樹。但不可否認的是協作機器人的產品定位問題。時至今日，我認為協作機器人最大的應用場景還是在傳統工業領域，但這個結論不排除協作機器人跟小六軸、SCARA等小型工業機器人在一些賽道上存在競爭關系。

協作機器人的優點在于其平臺屬性，易用性、智能化、柔性化生產，快速換線等方面是順應時代潮流的發展方向。缺點在于協作機器人的速度，以艾利特為例的一眾國產品牌協作機器人都在企圖追趕傳統工業機器人，如小六軸的速度，但是仍存在20%的差距。因此，對速度有嚴苛要求的場景實際并不適合協作機器人。

而SCARA機器人是個平面移載的四軸產品，我們并不認為協作機器人對SCARA機器人有替代邏輯，但對小六軸是有一定的替代邏輯。當然，因為協作機器人的速度問題，我們認為有20%的場景是協作機器人難以適配，那么剩下80%的場景，協作機器人與小六軸機器人公平競爭，各自適配客戶的需求，包括柔性化的發展方向等，協作機器人有其自身優勢。

與此同時，可以預見的是，協作機器人在新的長尾賽道，新的場景甚至在非傳統工業場景，比如醫療、消費類場景，以及艾利特現在深耕的電力行業，我認為協作機器人的應用將更加具有優勢。目前，艾利特與國網智能已經簽署了一個雙向排他、長期深耕的合作協議。

張小飛：人機共融、人機協作是協作機器人的一個特點，那么協作機器人主要應用在哪些場景更容易讓客戶接受，艾利特是如何打開市場的？

曹宇男：若想把協作機器人適配到行業里，必然需要對行業有深入理解，所以艾利特在過去一年多時間里，除了專注于協作機器人產品端，尤其是CS產品的迭代方向以外，在客戶應用端也做了深耕。目前，艾利特最專注的第一賽道是3C行業，3C的應用場景繁多，需天天面臨柔性化制成產線的需求，而這也是艾利特比較關注的點。同時這個賽道由于市場、成本敏感性的考量，國產協作機器人相比國外品牌更有機會。

第二賽道是汽車行業，艾利特目前在汽車行業扎根最深的就是車燈、發動機、底盤擰緊等，在這些應用方面已逐漸替代傳統工業機器人。第三賽道是電力行業，艾利特從年后到現在，已經跟國網智能陪伴成長了近八個月的時間，深耕并適配了高壓電線搭接和自動充電樁的復合機器人應用。

第四賽道是醫療輔助手術領域。最后是to C消費類場景，目前國內國外一眾品牌做的是關節模組形態的協作機器人，我認為產品定義可能還需要更新。換言之就是我不認為目前協作機器人已經嚴格適配了這一場景，因為消費類場景的復雜性和多樣性，還有一系列的問題亟待解決，在這第五賽道，艾利特還是會比較謹慎。

張小飛：艾利特在協作機器人領域的發展有何戰略布局？在今年的最后一個季度，艾利特準備如何沖刺？

曹宇男：在協作機器人這個賽道上，艾利特還是一個新兵。事實上，直到2019年的上半年，艾利特還是一個全產品矩陣的思路，下半年開始，艾利特對公司的產品和業務進行全方位調整，專注于協作機器人。今年四月份開始，艾利特進入了一個高速增長狀態。艾利特原定目標是七百臺的出貨量，但是目前除去意向性和框架性的訂單，實際出貨量已接近七百臺，因此艾利特的目標訂單規模上調至一千臺。根據實際測算，艾利特今年的協作機器人銷量是2019年全年的十倍左右，這是來自于艾利特團隊的共同努力，讓艾利特在這個賽道上有了一席之地。

張小飛：在協作機器人這個市場賽道上，我們可以把它比作是一場百米競賽，但實際要跑的可能是馬拉松。跑快跑慢都不要緊，關鍵是體力、耐力和爆發力，能不能在真正長跑的關鍵時候爆發才是最重要的。

曹宇男：是的。我覺得協作機器人行業的真正爆發還需要幾年的醞釀，前景非常廣闊，這是毫無質疑的。同時，艾利特希望在這個賽道上持續深耕，以產品為核心競爭力，逐漸發展壯大。

責任編輯：xj

原文標題：高工飛哥對話曹宇男：國內外協作機器人的差距該如何彌合？

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