摘要

國軒高科前8月合計實現裝機電量約1.21GWh，位列國內裝機電量排名第4。

2020年，國內動力電池裝機排名持續波動，市場競爭進一步加劇。

高工產業研究院（GGII）通過發布的《動力電池月度數據庫》統計顯示，2020年1-8月國內實現動力電池裝機電量約27.59GWh。其中，國軒高科前8月合計實現裝機電量約1.21GWh，位列國內裝機電量排名第4。

高工鋰電注意到，受疫情影響和LG化學在華裝機電量提升沖擊，國軒高科2020年在國內動力市場的裝機排名發生了一些變化。

具體來看，從不同電池類型來看，國軒高科1-8月磷酸鐵鋰電池裝機電量約0.94GWh，占比78%；三元電池裝機電量約0.09 GWh，占比約7%；其它（未標明類型）電池裝機電量約0.18 GWh，占比15%。

從不同電池形狀來看，方形電池裝機電量約0.80 GWh，占比66%；圓柱電池裝機電量約0.41 GWh，占比34%。

分不同車型來看，國軒高科在新能源乘用車領域實現裝機電量約0.85 GWh，占比70.3%；新能源客車實現裝機電量約0.16 GWh，占比13.4%；新能源專用車實現裝機電量約0.20 GWh，占比16.3%。

新能源乘用車是國軒高科最主要的市場，配套車型數量前五分別為宏光MINI EV、北汽EC3、奇瑞eQ1、寶駿E300和楓葉30X。

其中，國軒高科為宏光MINI EV累計配套8740臺，實現裝機電量約0.11 GWh，已經成為了宏光MINI EV的主要供應商。

當前，國軒高科正在通過擴充產能和布局產業鏈進一步降低成本，同時也在電池技術方面進行突破，并積極進軍國際市場。

當前，國軒高科推出了JTM （Jelly Roll to Module，從卷芯到模組）集成技術。該技術可以使得單體到模組成組效率超過90%。使用磷酸鐵鋰材料體系，模組能量密度可以接近200Wh/Kg，系統180Wh/Kg，可以達到高鎳三元水平，且模組成本僅相當于鉛酸電池水平。

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