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試駕2021款中期改款邁銳寶

4Adf_zealertech ? 來源:ZEALER訂閱號 ? 作者:ZEALER訂閱號 ? 2020-10-13 10:54 ? 次閱讀

雪佛蘭邁銳寶Malibu,是誕生于通用汽車的中高級車,與別克“雙君”系出同門。2012年,第八代邁銳寶正式登陸中國,它集通用美國、歐洲、中國的優勢資源打造,在國內汽車市場上掀起具有美式情懷的風潮,并與索八(第八代索納塔)K5(起亞K5)一起出道組成了中國的“三寶”,銷量一度十分火爆。

說起三缸機,不管是懂車還是不懂車,大家的第一反應都是:“咦.......”一片唏噓,其實原因非常單一,就是——抖,不管技術是否已經成熟,不管駕乘體驗是否抖動,總之,三缸機本身就有著機械結構上的短板,中國消費者明顯是不買賬的。更何況目前階段的碳排放要求,真的已經逼到了盡頭非三缸不可了嗎?很明顯,并沒有。

今天我們試駕的2021款中期改款邁銳寶,將原來的1.3T三缸發動機+CVT無級變速箱的動力組合,更換為了四缸+手自一體變速箱的組合,全系滿足嚴苛的國六b排放標準。新款535T車型搭載1.5T頂置直噴渦輪發動機,最大額定功率124kW,在1700轉時即可爆發出250Nm的峰值扭矩。

同時,新車所匹配的通用汽車全球首款9速HYDRAMATIC手自一體變速箱采用同軸設計,體積緊湊、齒比分布綿密,擁有7.6:1的最佳齒比范圍,既優化了車輛的加速性能與燃油經濟性,也提升了行駛品質與節能表現。在全新動力總成加持下,新款535T車型0-100km/h加速時間僅為9.1s,綜合工況百公里油耗為6.3L。

四缸機!這次你們滿意了吧

能做到好成績靠的肯定是技術背書做基礎,我們把它的技術升級的清單列給大家以作參考:

l 缸內直噴技術:將燃油噴嘴安裝于氣缸內,直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合,進一步提高噴射壓,使燃油霧化更加細致,真正實現精準地按比例控制噴油并與進氣混合,提高了混合油汽的燃燒效能

l 渦輪增壓技術:通過增壓器讓發動機在單位時間里吸入更大量的空氣,在氣缸的燃燒室內形成更大的氣壓和密度??諝獾膲毫兔芏仍龃罂梢匀紵嗟娜剂希M而增加發動機的輸出功率

l 正時氣門技術(DVVT):根據發動機不同轉速的工作需求,通過進排氣系統的凸輪軸來正時調節進氣門和排氣門的啟閉時間,從而將發動機的一次能夠進入更多的新鮮空氣,提升燃燒效率

l噴油嘴頂置以及基于動力學理論的燃油噴霧和液滴設計,有助于實現高能量、低排放

l采用集成雙頂置凸輪軸和排氣歧管的缸蓋,潤滑系統采用兩級可變油泵,進一步提高燃油經濟性

l 全方位的輕量化優化設計:全鋁發動機,缸體、缸蓋、凸輪罩蓋、前蓋、油底殼均采用鋁合金設計;排氣系統與缸蓋的一體化設計

不得不說,四缸發動機給人的主觀感受的確更加堅實有力,聲線上沒有了三缸機的粗糙與顆粒感,同時這具發動機給我最深刻的印象是靜音性的確不錯,一方面得益于隔音材料,另一方面在打開發動機蓋你也可以看到,1.5T的發動機尺寸還是比較小巧的,整個發動機與防火墻還有著非常大的間距。即便轉速去到5000rpm,發動機的聲音都不會讓人覺得是惱人的噪音,當然,這也就意味著和暴躁的激烈駕駛say goodbye,舒適的城市通勤,偶爾加速超一下車是這臺車最合適的駕駛方式。

動力方面得益于1700rpm就能爆發250Nm的最大扭矩,城市駕駛加速超車毫無壓力,日常使用完全夠用,在頻繁深踩油門時,變速箱會把轉速持續保持在2000rpm左右,以提供給駕駛者隨叫隨到的駕駛感受。

9AT變速箱!這下你們安心了吧

說起這具9速自動變速箱,它可是通用旗下的明星產品了,非常多的車型以及動力總成都和它進行搭配,但盡管如此,作為一名新晉小生,自然還是在口碑方面比成熟的采埃孚以及愛信有小小的差距,我們同樣把這具變速箱的技術亮點先交代給大家:

l 同軸設計:所有齒輪和曲軸排布在同一直線上,并搭配通用汽車首次應用的可選擇單向離合器,令其擁有與6AT相當的緊湊體積

l 液力變扭器設計:使用長行程減震盤,達成更好的NVH表現和駕駛中的減震效果,帶來更佳駕駛感受。全新設計可控制液力變扭器有利于節油表現

l 外置TCM控制模塊設計:使用外置TCM,為TCM帶來更穩定的工作環境,并且集成簡單,維護成本更低

l采用蓄電池儲存能量,用于無縫啟動,進一步幫助車輛實現平順起步

l7.6:1的寬泛速比范圍提升燃油效率和性能,更寬泛的速比范圍使發動機可在較低轉速下運行,或者在更廣泛的速度范圍內尋找到最高效的速率

常規工況下,也就是市區正常駕駛,保持相對一致的駕駛風格時,變速箱都可以良好的升檔與降檔,時機處理的也很不錯,也就是說,在絕大多數情況下,這具變速箱都能讓人滿意。

但是在突然的深踩油門時,變速箱顯得有些許的猶豫,好像在思考:我該不該降檔?降幾檔合適?先降一檔試試夠不夠力,如果不夠我再降一檔。猶豫過后,進入激進狀態時,變速箱就能明白,主人想激烈駕駛了,我必須使命必達,升檔降檔都十分干脆利落。

另一個問題就是大家肯定好奇,9檔到底掛不掛的上去,在接近100km/h時速下,9檔發動機轉速在1700rpm左右,因此從這個比例來看,你應該能體會到,1-9檔的齒比還是比較綿密的,相對來說換擋的動作也是稍顯頻繁的。為了燃油經濟性,勢必要做出其他方面的一些妥協。

關于操控方面,中期改款車型沒有太明顯的變化和差異,我們這里就一筆帶過,前麥佛遜后多連桿的懸掛結構打下了不錯的基礎,整臺車屬于穩中帶有一定的運動個性,懸掛整體表現還是更傾向于運動表現,路感算比較清晰的類型。

車機語音有升級

全新一代MyLink+智能車載互聯系統在原有強大功能基礎上,新增“一鍵注冊”、“輕應用平臺”、“隨心聽”、“生活服務”、“車主錦囊”等更加豐富而輕量化的智聯配置。其中,“一鍵注冊”可使車主一鍵同步開通上汽通用汽車、雪佛蘭MyChevy以及安吉星賬號;“輕應用平臺”可根據使用場景及卡片式交互的方式,更智能地推送天氣、音樂、維保等信息,用戶也可自定義編輯應用,享受個性化定制服務;“隨心聽”整合各項音頻類應用,可使用戶快速切換音源內容;“生活服務”集成天氣、違章、限行、航班、火車票等各類出行常用功能;“車主錦囊”以智能電子書的形式,成為全天候的車輛使用指南。

此外,全新邁銳寶XL還引入科大訊飛全面升級智能語音識別功能,其識別速度和識別精度都大幅提升。只需通過多功能方向盤或者說出自定義喚醒詞即可完成撥打電話、播放音樂、搜索導航、查詢生活服務信息等操作,讓你在駕駛途中盡可能地“解脫”雙手,暢享駕駛樂趣。

15萬≈性價比之王

很多朋友咨詢我,想買一臺具有性價比的車,但具體用車需求自己也不是很清楚,總之想買車,功能盡可能配齊了,別花太多錢就是了。

價位在10-15萬之間的車就像5000塊的筆記本電腦,它能滿足你日常的絕大多數需求,做個報表、看個高清劇、流暢的上網沖浪查查資料,甚至散熱風扇努努力也能滿足一些剪輯、大型游戲等特殊的需求,但如果你有確切的訴求,它又未必是最合適的,舉個簡單的例子,如果你經常需要用電腦進行一些修圖和圖片設計,5000左右具備性價比的電腦通常屏幕顏色都不太準確,這就無法滿足你的日用需求了。

如果你很迷茫自己想買一臺什么性格的車,可以先用這么一臺性格比較中庸的車型,當做自己汽車生活的初體驗。

原文標題:三缸換四缸 | 試駕雪佛蘭邁銳寶XL

文章出處:【微信公眾號:ZEALER訂閱號】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

責任編輯:haq

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