摘要

外賣、快遞、共享等終端應用的快速發展，正在帶動兩輪車用鋰電池需求迅速起量。

新國標疊加換新潮，兩輪車鋰電化已然“兵臨城下”。

高工鋰電注意到，兩輪車行業內領袖企業雅迪、愛瑪、新日等投入巨資研發鋰電，新勢力小牛、猛犸等主打鋰電/換電車型，鋰電巨頭寧德時代、ATL、BYD的入局，都在加速推動兩輪自行車鋰電時代的到來。

近期，高工鋰電“2020高工產研輕型電動車產業調研活動”走訪了包括雅迪、愛瑪、臺鈴、小牛、小刀、新日、綠源、五星鉆豹、綠佳、比德文等兩輪車領域具有代表性的主機廠，探尋新國標浪潮下兩輪車的發展思路與展望。

無錫板塊作為國內最大的電動自行車生產基地，雅迪、愛瑪、臺鈴等頭部主機廠的重要生產基地、研發基地駐扎于此。

從兩輪車鋰電化進程來看，無論從鋰電車型開發數量還是銷量滲透率，無錫板塊的企業無疑都走在了市場前列，鋰電車型滲透率已超過20%，并預計明年或達到40%-50%。

其普遍認為，新國標政策因素驅動下，鋰電兩輪車已進入高速增長通道，同時外賣、快遞、共享等終端應用的快速發展，正在帶動兩輪車用鋰電池需求迅速起量。相較于電輕摩和電摩，電動自行車將成為全面鋰電化的重要突破口。

目前，包括雅迪、愛瑪、新日等主機廠注重鋰電車型的技術研發投入，重點關注鋰電池的安全性，關注不同材料體系的鋰電池應用進展，并同時與行業領先鋰電企業保持戰略合作關系。

針對鋰電車產量的話題，臺州板塊的企業普遍認為，由于臺州電摩基因深厚，黃巖塑件配套資源豐富，因此臺州以鉛酸為主的大功率電摩領域一直處于行業領先地位。

不過在新國標時代，新國標電動自行車的生產已成為各企業的重中之重，只是產能轉移到了國標車配套資源更便捷的北方工廠。例如綠佳、五星鉆豹國標車基地位于天津，立馬在河北設廠，綠源也在很早布局了山東的生產基地。

談到鋰電方面未來的布局，主機廠家普遍持著樂觀、謹慎的態度：

一方面，兩輪車新國標過渡期三年已經過半，過渡期結束后的換購市場存在著超2000萬臺國標車的換購潛力，鋰電池將在此過程中扮演重要角色。

另一方面，電商、線上生活服務商家覆蓋率的不斷提升以及共享經濟政策的松綁，外賣、快遞、共享、換電等行業將快速拉動鋰電自行車的市場起量。

然而需要注意的是，鋰電池企業掘金電動兩輪車市場需要闖過安全、成本、技術、產能和售后等幾道難關。

以下為具有代表性的兩輪車主機廠鋰電化進展情況：

雅迪

雅迪2019年兩輪電動車銷量達603萬輛，2020年目標1000萬輛。鋰電化推進上，雅迪對于鋰電池重點關注安全性，目前正與電池企業合作開發安全性更高循環壽命更長成本更低的LFP電池，并同時關注不同材料體系的鋰電池應用進展。同時還加大在BMS系統、充電器和控制器上的安全及規范。

愛瑪

作為國內電動兩輪車第一梯隊車企，愛瑪在積極推動鋰電化節奏，推出了豪鋰系列車型，在電池供應商上，愛瑪與星恒電源建立了戰略合作。愛瑪認為，電動兩輪車未來之爭在于電池。電池作為核心部件是其動力直接來源，隨著鋰電成本持續下降、用戶對性能與品質重視度提升等因素的影響，鋰電車型滲透率將加速提升。

臺鈴

2019年，臺鈴鋰電車型占比近3成。對于兩輪車的鋰電化推進，臺鈴認為，目前兩輪車鋰電池領域存在質量參差不齊的問題，同時電池的規格、尺寸、技術參數沒有統一，這對于庫存管理、經銷商管理等都會存在問題，對此行業應該盡快建立共識及標準。

新日

新日是國內鋰電化進程最快的兩輪車企之一，早于2018年，新日就已經停止鉛酸電池車型開發，“新國標”施行以來，其鋰電車型占比快速提升。目前啟動了“超高端智能鋰電車”品牌新定位，相繼在中高端鋰電車型開發及上市、動力及續航技術創新、智能互聯化控制系統開發等方面加大投入。 同時新日還在共享出行領域占據較高市場份額。

小牛

小牛作為全球領先的智能城市出行解決方案提供商，輕型車產品堅定采用鋰電池技術路線。在鋰電池選擇上，小牛堅持使用車規級電芯，并擁有嚴格體系化的測試流程及檢測標準。小牛認為，電動自行車新國標時代下，性能的提升及成本的下降會讓鋰電池優勢進一步放大，鋰電池在電動輕型車市場滲透加速是大勢所趨。

綠源

2019年綠源鋰電車型滲透率達10%-20%，目前公司正在加快研發推出新國標車型。值得一提的是，綠源早在2001年就開始探索鋰電池的可行性，并率先建立了完整的鋰電池檢測實驗室，給兩輪車行業留下了非常多可供借鑒的實踐經驗。

猛犸電動

作為螞蟻金服投資企業，猛犸電動擁有金融科技加持。在電芯應用上，猛犸電動電池主要采用21700圓柱電芯。針對日常電池服務面臨極大剛需，猛犸電動推出BaaS 猛犸電池租用服務，通過車電分離，用戶買車無需購買電池，旨在搶占共享換電風口的紅利先機。

立馬

作為兩輪車年銷量破百萬輛的代表企業，立馬也在積極執行新國標，預計今年年底將推出多款鋰電車型。立馬認為，目前還沒有任何一家鋰電池企業把兩輪車市場模式研究透，鋰電池在電動兩輪車市場話語權較弱，也還沒有培育出天能、超威級別的頭部鋰電池供應商。

10月12-13日，2020首屆“新國標”鋰電出行生態千人武林大會暨2020高工鋰電輕型電動車產業峰會將在浙江義烏皇冠酒店舉行。

屆時，雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源、小牛、新日、立馬、猛犸電動等主機廠高層將悉數到場，共話電動兩輪車市場電池趨勢、需求變革，以及企業的技術升級與市場策略。

同時，來自鋰電自行車主機廠、共享運營商、換電企業、電池企業及零部件企業等1000+行業專家、企業高層、業內人士也將匯聚一堂，共同思考與展望兩輪車的鋰電浪潮。

責任編輯：xj

原文標題：【逸飛激光?聚焦】雅迪/愛瑪/小牛如何“押注”鋰電化？

文章出處：【微信公眾號：高工鋰電】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。