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廣汽豐田iA5的電池系統設計解析

h1654155972.5933 ? 來源:高工鋰電 ? 作者:高工鋰電 ? 2020-10-13 16:26 ? 次閱讀

摘要

廣汽豐田iA5采用的是NCM811/石墨的電池系統,電芯容量177Ah,采用1P92S,16個模組。

廣汽豐田iA5的電池系統設計,嚴格而言這個電池系統似乎是和Aion S共用的。

電池系統設計

在車展宣傳上,從Aion S GEP2.0是平板化的390模組設計到Aion LX GEP2.0采用590的設計,但是網上有拆解Aion S的電池系統其實如下圖所示,從GE3進化而來的。

圖1 網上視頻檢索下來的信息

iA5的信息也是采用NCM811/石墨的一款電池系統,這是采用177Ah的電芯,采用1P92S,采用了16個模組(分兩種規格的模組,長模組和短模組)

表1 iA5的電池系統

如下圖所示,在原有的規格下,由于考慮坐姿的問題,所以設計了兩種不同的模組。

圖2 兩種不同的模組

整個電池系統的布局如下所示,主要的考慮

圖3 廣汽iA5的電池布局

我們可以比較一下iX4到iA5的迭代,最主要的區別,就是避讓2排座椅的腿部空間,所以把電池系統分成了前后兩個部分,在原有iX4的基礎上,把一部分模組的空間拿掉,在后排布置長模組,然后再前排模組這里再布置2層模組。

也就是說,在iA5的設計中:前后排都是2層模組設計,分兩個區域布置(后面區域可以集中按照原有的設計模式布置10個模組,然后再前面也通過5+1的模組實現設計);為了控制總長度,分兩種模組設計,主體以長模組為主。

圖4 iA5的電池系統概覽

圖5 iX4 的電池系統

為什么宣傳的時候會有差異

我在去年寫過《Aion S 的平板化電池系統》,原本以為電池系統應該是這樣的:

圖6 在之前車展的時候展出Aion S的GEP2.0平臺照片

這里有很多地方似乎和實際存在差異,很多通過官方宣傳給出來的信息和實際有差異,寫到這里也不能說太多。

責任編輯:lq

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原文標題:【恒翼能?總工札記】廣汽豐田iA5 電池系統解析

文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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