摘要

豐田通商和Orocobre還打算在日本福島縣合作建廠，生產用于鋰電池電解液的氫氧化鋰，預期2021年上半年投產，目標年產量1萬噸。

外媒報道稱，日本企業近年來加快在鋰電產業的投資步伐，意圖在全球范圍內構建鋰電池原料供應網絡。

早在2018年4月，日本軟銀集團宣布，因智能手機、電動車（EV）需求增加提振二次電池需求，帶動作為電池材料的鋰需求料將持續擴大，因此為了確保鋰來源，將對加拿大鋰礦企業內瑪斯卡鋰業公司（Nemaska LithiumInc）投資不超過9910萬加元（約合人民幣4.92億元），獲得后者9.9％的股份。

軟銀指出，內瑪斯卡正在開發位于加拿大魁北克省的全球知名鋰礦山Whabouchi，其鋰年產量預估為3.3萬噸以上且計劃在Shawingan興建鋰精煉工廠，預計于2020年下半開始進行氫氧化鋰和碳酸鋰的商業生產。

值得注意的是，除了軟銀集團之外，豐田汽車為了確保對鋰和鈷等電動汽車電池原材料價格的掌控，也通過旗下子公司豐田通商收購澳大利亞鋰礦Orocobre Ltd 15%的股份。

豐田通商將投資2.32億美元(約合人民幣14.93億元)用于擴建Orocobre的Olaroz工廠使其鋰礦產能實現翻番，達到年產42500噸。

同時，豐田通商和Orocobre還打算在日本福島縣合作建廠，生產用于鋰電池電解液的氫氧化鋰，預期2021年上半年投產，目標年產量1萬噸。

此外，三井物產還與住友金屬在菲律賓投資建設兩家冶煉廠，生產用于制造鋰電池的鎳和鈷半成品。住友金屬已經開發出電動汽車廢電池回收技術，最快2021年投入運營，實現鋰電池循環利用。

事實上，日本在鋰電池、正極、負極、隔膜等領域都擁有較強的競爭優勢，產業鏈較為完善，但本土鋰電池原材料較為緊缺，成為其鋰電池產業鏈的短板。

當前中日韓電池巨頭都在全球范圍內大規模建設電池產能，歐洲和美國也在加快建設其本土的超級電池工廠，以擺脫對亞洲電池制造商的依賴。

在此情況之下，各大電池企業和主機廠都在通過與上游原料供應商簽署長期供貨協議或收購入股礦山的方式，保障其原材料供應穩定，在全球范圍內搶購鈷鋰鎳等原材料。

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