1、中國新能源專用車大規模企業較少

近年來，隨著我國快遞和物流業的發展，城市短途貨運需求大幅增加，這給零排放、適合短途運輸的新能源物流車帶來了巨大的發展機會。2019年我國有上百家生產新能源專用車的企業。但其中有46家企業年產量在10輛以下，產量在1000輛以上的企業僅有20家。

2、中國新能源物流車產量較大

但從整體市場來看，新能源專用車的產量呈下降趨勢。2019年我國新能源專用車產量為7.39萬輛，同比下降34.41%。其中，12月份產量為2.35萬輛，占全年總產量的31.86%。2020年上半年，新能源專用車產量為2.28萬輛。

從車型分類看，2019年生產的新能源專用車中，新能源物流車產量達6.79萬輛，占比91.93%;環衛車產量達0.44萬輛，占比5.99%;其他類型專用車0.15萬輛，占比2.08%。

3、2020年上半年中國氫燃料電池專用車產量僅33輛

氫燃料電池屬于染料電池的一種，和其他染料電池相比，其工作溫度低，響應速度快和體積小等特點完全適用于電動汽車的動力源，被認為是未來新能源汽車最重要的發展方向之一。

2019年全年，中國共生產氫燃料電池汽車3018輛，同比增長86.41%。其中氫燃料電池專用車產量為1683輛。2020年上半年，受新冠疫情的沖擊，氫燃料電池汽車產量同比下降58.7%，其中氫燃料專用車產量下滑明顯。2019年上半年，氫燃料電池專用車產量為845輛，但2020年上半年產量只有33輛。

4、中國新能源專用車市場需求持續下降

2017-2019年，我國新能源專用車的銷量逐年下降。2019年，我國新能源專用車的銷量為6.19萬輛，同比下降42.74%。2020年1-5月，新能源專用車的銷量為1.34萬輛。

5、華晨鑫源表現強勁

2019年我國新能源專用車產量排在前十的企業分別是開瑞新能源、東風系、吉利商用車、瑞馳新能源、江西昌河汽車、南京金龍客車、比亞迪汽車、河北長安汽車、鄭州日產和北汽福田。

2020年上半年，產量前十企業變化較大，仍在前十榜單的企業有六家企業，分別是：瑞地新能源、東風、開瑞新能源、河北長安、鄭州日產、吉利商用車。這六家企業中，除鄭州日產外，其他五家企業的排名均發生變動。

2020上半年新晉前十榜單的企業有四家，分別是：華晨鑫源、廣西汽車集團、上汽大通、上通五菱。

6、電池市場寧德時代躍居第一

2019年新能源專用車動力電池企業裝機排名第一的是比亞迪，裝機電量為1373949KWh;排名第二的是國軒高科，裝機電量為971051KWh;寧德時代排名第三，裝機電量為896647KWh。排名前十動力企業合計裝機量為4.86GWh，占新能源專用車整體的89.83%。

2020年上半年專用車動力電池裝機量TOP10企業分別為寧德時代、國軒高科、鵬輝電源、比亞迪、力神電池、億緯鋰能、盟固利、安馳新能源、桑頓新能源、比克電池，合計裝機電量約1.28 GWh，占整體裝機量的94.81%。

在新能源專用車電機市場，2020上半年專用車電機裝機量TOP10企業分別為大地和、匯川技術、方正電機、綠控傳動、眾聯能創、精進電動、創驅新能源、露笑新能源、北汽福田、越博動力。

2020年上半年大地和與匯川技術占據著專用車電機市場的主導地位，兩家合計市場占比超過5成;裝機量TOP10企業合計裝機量19982臺 ，占整體裝機量的87.5%。

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