1．宏光MINI九月份銷量超越特斯拉

據乘聯會的數據，宏光MINI九月份銷量達14495輛，成功超越特斯拉，拔得新能源銷量排行榜頭籌。

宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌首款四座新能源車。早在上個月，宏光MINI的銷量就已高達9150輛，緊緊跟上了位于新能源乘用車榜單第一名的特斯拉Model 3。

值得注意的是，宏光MINI EV 7月24日才正式上市，8月是其第一個完整銷售自然月，九月就成為最暢銷的新能源乘用車，堪稱新能源車市最大黑馬。

2．一汽－大眾9月售出21．5萬輛車，連續16個月位居榜首

日前，網通社從官方獲悉，一汽－大眾9月終端銷量實現215374輛，連續16個月位居中國乘用車市場首位。

一汽－大眾大眾品牌銷量最好的車型是寶來，1－9月該車銷量達到218258輛；探岳累計銷量達到124507輛，同比增長15．4％；一汽－大眾奧迪品牌9月終端銷量為73388輛，2020年1－9月累計銷量為512081輛；一汽－大眾奧迪品牌銷量最好的國產車型是A6L，該車1－9月銷量為126646輛，同比增長53．8％。

一汽－大眾捷達品牌9月終端銷量為13708輛；2020年1－9月銷量為108148輛。具體車型方面，捷達VS5累計銷量59761輛；VA3累計銷量32277輛；VS7銷量為26867輛。

2020年1－9月，一汽－大眾累計終端銷量達到1470942輛。

3．捷豹路虎發布一項主動降噪技術

國外媒體報道，捷豹路虎最近發布一項主動降噪技術，這項技術不僅可以使車內乘客的交談變得更加容易，并且還有助于駕駛員在長途旅行中保持警覺性。

根據聲明所述，這項技術可以將單項噪音的峰值降低10分貝，并將整體噪音水平降低3－4分貝，這相當于把車內音響系統調小四階。從本質上講，該技術的效果類似于降噪耳機。這項主動降噪技術由以色列噪音消除專業公司Silentium開發。該系統在每個車輪上使用傳感器，以監測路面振動并計算出反相聲波，從而低車內噪音。該系統還使用安全帶傳感器來檢測車內乘客的數量和他們所乘的座位，從而相應地調整播放聲音的水平和位置。

該公司宣布該技術目前僅支持捷豹新版F－Pace、XF和路虎攬勝Velar，但未來可能會推廣至更多車型。

4．奧迪攜手中國一汽成立新能源合資公司

2020年10月13日，奧迪汽車股份公司攜手合作伙伴中國第一汽車股份有限公司，在長春舉行的中德汽車大會上簽署諒解備忘錄，宣布共同成立新能源合資公司在華本土化生產PPE平臺純電動車型，將雙方合作提升至全新高度。

奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示：“這一合作再次突顯了中國市場的戰略意義。我們將更加重視奧迪在華業務，并積極推動中國市場的創新發展。

奧迪目前在一汽－大眾長春工廠、佛山工廠、天津工廠及青島工廠本土化生產9款車型。未來幾年，奧迪將在中國市場引進以及生產更多的e－tron家族電動車型，以更好的滿足中國消費者的高端出行需求。

5．零跑汽車S01儀表黑屏遭召回

因故障及用戶投訴，在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下，杭州長江乘用車有限公司正式召回旗下零跑品牌多輛汽車。

零跑汽車是一家新勢力造車品牌，成立于2015年12月，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立。

具體召回零跑S01的原因是，其儀表軟件資源優化存在360全景影像卡滯花屏、行駛中儀表黑屏的問題。

10月10日官方通告顯示，杭州長江乘用車有限公司根據有關要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，杭州長江乘用車有限公司將召回2019年6月27日至2019年12月31日生產的部分2019款零跑S01純電動汽車，共計150臺。

6．極星2狀況頻出

首款純電動車極星2自投產和交付以來遇到了重大挫折。由于軟件內部邏輯問題問題，導致電子控制單元可能間歇性重置，當這種情況發生時高壓系統將斷開，可能導致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。到目前為止中國、歐洲和美國所售的2200臺汽車都已被召回。

除了召回所有已售車輛外，極星2還遇到了EPA續航里程過低的尷尬。EPA數據顯示，極星2裝備78 kWh電池組（324個袋式電池、27個模塊、液冷式），續航里程僅為375 km。極星2續航里程低的原因是能耗高，綜合電動等效油耗達到92 MPGe（2．56 L／100 km），電耗為366 Wh／mi（227 Wh／km）。

而最新的消息表明，上周還發生了一起極星2充電時出現冒煙的現象，疑似自燃，但極星官方否認了這一說法。

7．因電池著火風險，寶馬召回多款混動車型

寶馬插電式混動車的高壓電池再次出現了問題，由于電池生產過程中可能混入了雜質，寶馬多款車型可能存在起火風險。

寶馬此次全球范圍內受到影響的插電式混動車共計26700輛，其中三分之一已經交付至消費者手中。受影響的插混車型為X1、X2、X3、X5、2系Active Tourer、3系、5系、7系、i8 Coupé 、Roadster以及今年1月20日到9月18日期間生產的Mini Countryman。

這并不是寶馬插電式混動車第一次出現問題。2020年3月13日至8月6日生產期間，寶馬部分插混車高壓蓄電池的焊接珠沒有被完全清除。該公司于八月宣布召回4，460輛寶馬3系、3系Touring、X1、X2、X3、X5、2系Active Tourer、7系、5系、5系Touring以及Mini Countryman系列。

8．高田公司被接手后再曝丑聞，數百萬安全帶不合格

接管破產后高田公司業務的日本均勝安全系統公司，旗下名古屋以及西彥根市工廠生產的一些安全帶未能達到法定強度標準，因此對數據進行了修改。消息稱，被篡改數據的安全帶或達數百萬條之多，這些不合格的安全帶隨后被運往客戶手中。目前，日本國土交通省已通知各家汽車制造商，要求它們為召回做好準備。

此前，高田公司曾因氣囊充氣裝置存在致命缺陷引發全球大規模召回，于2017年申請破產。隨后，高田公司于2018年被總部設在美國的中國公司百利得安全系統公司收購，后者與其母公司寧波均勝電子同時更名為均勝安全系統公司。

均勝安全系統公司為世界各地的汽車制造商提供安全帶，在日本的市場份額約為40％，是日本最大的供應商。由于安全帶直接關乎乘客的安全，最近的這起丑聞可能會最終導致許多汽車制造商進行大規模的召回。

責任編輯：xj