長(zhǎng)期以來(lái)，提高電池的性能都是科學(xué)家努力的方向。

其中，鋰離子電池有一對(duì)電流收集器，它與設(shè)備的兩個(gè)電極一起工作，以分配流向任意方向的電流。通常，集電器由銅箔或鋁箔制成，這使它們成為電池質(zhì)量最大的部件之一，有時(shí)甚至占到整個(gè)裝置重量的50％。

因此，通過(guò)這些部件的改變，使電池重量更輕，可以獲得相當(dāng)大的性能改進(jìn)。這將使它們每單位重量?jī)?chǔ)存更多的能量，這將減少電動(dòng)汽車(chē)必須攜帶的負(fù)載，例如，允許它們?cè)诿看纬潆姇r(shí)行駛更遠(yuǎn)。

此前，研究人員更多通過(guò)調(diào)整電流收集器，使其更多孔或更薄，來(lái)作為一種減輕重量的方法。但這也同時(shí)導(dǎo)致電池更加脆弱，化學(xué)不穩(wěn)定，或者需要通過(guò)添加更多的電解質(zhì)材料來(lái)補(bǔ)償，這使得電池的成本更高。

現(xiàn)在，來(lái)自斯坦福大學(xué)和SLAC國(guó)家加速器實(shí)驗(yàn)室的研究小組在《自然能源》雜志上宣布了其重新設(shè)計(jì)的鋰離子電池集流元件，成功減輕了電池重量，使其不僅效率更高，而且更耐火災(zāi)。

這項(xiàng)重新設(shè)計(jì)的鋰離子電池集流元件是用區(qū)別于此前的一種完全不同的材料制成的。具體來(lái)說(shuō)，研究人員用一種叫做聚酰胺的輕質(zhì)聚合物與另一種叫做磷酸三苯酯（TPP）的阻燃劑結(jié)合在一起，然后在每一面涂上一層非常薄的銅片。

隨后，研究小組進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，以評(píng)估電池的可燃性，并且以一些以目前市面上可買(mǎi)到的集電器為對(duì)比。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)暴露在明火中時(shí)，使用當(dāng)今商業(yè)電流收集器（最上面一排）制造的鋰離子袋電池著火并劇烈燃燒，直到電解液全部燒盡。裝有新型阻燃收集器的電池（下排）產(chǎn)生微弱的火焰，幾秒鐘內(nèi)熄滅，即使科學(xué)家試圖重新點(diǎn)燃電池，也不會(huì)再次燃起。

研究人員表示，如果這項(xiàng)技術(shù)被采用，可以解決電池研究的兩個(gè)主要目標(biāo)：擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)的行駛范圍；減少筆記本電腦、手機(jī)和其他設(shè)備起火的危險(xiǎn)。顯然，當(dāng)電池充電速度過(guò)快時(shí)，這一點(diǎn)尤為重要，這會(huì)造成更多可能導(dǎo)致火災(zāi)的電池?fù)p壞。

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