摘要

鴻海集團董事長劉揚偉表示，公司希望到2025-2027年在電動汽車市場中獲得10％的全球份額，目前正在與多家主機廠就造車方面的合作進行談判。

全球電氣化進程加速，富士康加入戰局并瞄準固態電池。

日前，富士康推出了攜手裕隆汽車共同開發的“MIH EV”軟硬件開放平臺，首款使用該平臺的電動汽車將在兩年內問世，該平臺配有固態電池組和車載互聯網服務。

鴻海集團董事長劉揚偉表示，公司希望到2025-2027年在電動汽車市場中獲得10％的全球份額，目前正在與多家主機廠就造車方面的合作進行談判。

今年年初，有報道稱鴻海科技將與菲亞特克萊斯勒汽車組建一家分別持股50%的合資公司，用于開發和制造電動車并從事車聯網（internet of vehicles, IOV）業務。

同時，鴻海集團在今年2月與裕隆汽車達成合作，宣布成立合資公司共同發展汽車相關業務。

此外，鴻海精密還將重點關注電池。鴻海精密與寧德時代和美國固態電池公司Solid Energy Systems（SES-麻省固能）在動力電池領域達成合作，并計劃在2024年推出固態電池。

寧德時代作為國內市場份額最大的動力電池制造商，與國內外眾多一線主機廠達成了合作。

鴻海精密與寧德時代合作，將為富士康與其它主機廠在電動汽車開發制造方面達成合作提供有利條件，獲取優質穩定的電池供應來源，降低制造成本。

而麻省固能作為當前業內領先的固態電池制造商，鴻海精密與麻省固能合作也有利于其掌握下一代電池技術，進一步提升其核心競爭力。

目前，麻省固能已經在波士頓建立鋰金屬電池研發中試線，在上海嘉定建立了世界第一個鋰金屬電池生產展示中心。

眼下，麻省固能正在籌備的是，基于已經成熟的技術和工藝，通過規模化生產來備戰2025年的“裝車”。

富士康造電動汽車釋放出一個信號，隨著全球電動車進程加速，新能源汽車領域出現了一批新玩家，用其專業技術和資源為新能源汽車產業發展提供新的解決方案。

除了富士康之外，華為也在積極布局新能源領域。

近期，華為官方宣布推出三電云服務，旨在結合華為在電池領域和ICT領域的核心技術，解決新能源汽車的電池安全與壽命管理問題。

高工鋰電獲悉，華為三電云服務結合電化學機理、云計算、大數據AI能力，構建三層電池安全防護體系，包括電池的安全傳感、診斷與仿真，而華為mPower車載BMS電池安全管理，以及云端基于海量車輛數據的大數據AI分析和預警服務，實現電池主動安全。

責任編輯：lq