摘要

鴻海計劃在2024年推出首款商業化固態電池，并與裕隆集團合資建立鴻華先進公司，其純電動車產品最快兩年內問世。

“鴻海計劃在2024年推出首款商業化固態電池，并與裕隆集團合資建立鴻華先進公司，其純電動車產品最快兩年內問世。”

富士康母公司鴻海集團董事長劉揚偉在10月16日的鴻海開放日上作出如上表述。鴻海正式官宣涉足動力電池及電動車領域，并將技術路徑選定為固態電池。

劉揚偉強調，到2025年-2027年，鴻海要取得全球電動車10%的市占率，預計達360萬臺。現場，其還提出了3+3發展藍圖，包括電動車、數字健康和機器人三大產業，以及AI、半導體和新世代通訊技術三個技術領域，助力公司發展和產業升級。

高工鋰電獲悉，早于今年1月，外媒就曾報道過鴻海精密計劃與FCA組件合資公司，在中國開發和生產電動汽車。

鴻海目標是負責產品設計、零部件研發和供應鏈管理，未來將汽車業務占比整體銷售額的份額提升到10%。

此次官宣造電池及布局電動車，劉揚偉目標希望在2025至2027年間占據電動車市場10%的份額，跨界野心之大顯而易見。

在電池布局上，鴻海將固態電池作為其市場突破口無疑是明智的，有利于搶占下一代動力電池市場高地。

固態電池對電動汽車的續航將有顯著的提升，更薄、更柔軟且每單位重量能夠包含更多的能量，將為電池組節省更大的空間，裝載更多的電池，被認為是下一代動力電池技術路徑，前景廣闊，包括寧德時代、豐田、萬向一二三等國內外主流企業均有布局。

相關數據顯示，到2030年，固態電池的市場將超過60億美元。而鴻海規劃2024年推出第一個電動汽車固態電池，目的是要迅速布局、搶占市場份額。

有必要指出的是，鴻海旗下富士康已經向包括特斯拉在內的多家企業提供汽車零部件產品，目前富士康正致力于提高零部件產品的毛利率。

未來，若其固態電池能如期上市并取得成功，有望成為其新的業績增長點。

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