摘要
基于“為什么”以及“如何做”的思考,李學(xué)軍認為,安全和便捷是共享換電存在的價值基礎(chǔ),模式和運營是換電發(fā)展的底層邏輯。
10月9日,工信部發(fā)布了《2020年1-8月自行車行業(yè)運行情況》,電動自行車完成產(chǎn)量1942.7萬輛,同比增長25.6%,同比增長幅度持續(xù)增長。
電動自行車產(chǎn)量的增長將大量釋放鋰電池需求。
GGII預(yù)計,隨著新國標(biāo)過渡期后換機潮的出現(xiàn),疊加共享/換電的迅猛發(fā)展,2020年自行車鋰電池出貨量將提升至8.45GWh,同比增長55%;2021年鋰電滲透率將進一步提高,超過30%。
在此背景下,10月12-13日,2020首屆“新國標(biāo)”鋰電出行生態(tài)千人武林大會暨2020高工鋰電輕型電動車產(chǎn)業(yè)峰會在浙江義烏皇冠酒店啟幕。
在13日上午鋰電出行生態(tài)鏈鋰電技術(shù)專場中,上海智租物流科技有限公司創(chuàng)始人CEO李學(xué)軍做題為“共享出行創(chuàng)新與模式思考”的主題分享。
基于“為什么”以及“如何做”的思考,李學(xué)軍認為,安全和便捷是共享換電存在的價值基礎(chǔ),模式和運營是換電發(fā)展的底層邏輯。
目前,受新國標(biāo)浪潮的正向推動,事故頻發(fā)倒逼行業(yè)創(chuàng)新,換電行業(yè)有機會定義高質(zhì)量換電電池標(biāo)準(zhǔn),同時要求實現(xiàn)模塊化、動態(tài)可控制的充電模式,以及完整的云端后臺管控系統(tǒng)。
然而,換電之路依然漫漫而修遠:市場擴張模式、盈利模式、輕資產(chǎn)模式仍然需要探索;硬件和軟件技術(shù)方案仍需迭代升級;滿足有限物理空間與成本空間的產(chǎn)品方案仍需優(yōu)化。
對此,關(guān)于技術(shù)底層邏輯,李學(xué)軍指出,共享換電需要搞懂軟硬件核心技術(shù)。
硬件技術(shù)主要涉及電池和換電柜,目前電池方面公司仍在尋找好的電芯、BMS、PACK優(yōu)質(zhì)資源,并原創(chuàng)全套核心技術(shù)的換電柜;軟件技術(shù)方面,智租搭建了以大數(shù)據(jù)與算法為底層的人工智能平臺,涵蓋了互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和資產(chǎn)與行為數(shù)據(jù)四大底層。
智租站在“換電生態(tài)全景圖”的視角,基于人、組織、環(huán)境、生意四個方面打造了智租出行的生態(tài)模型,發(fā)展O2O線上線下相結(jié)合的數(shù)字經(jīng)濟業(yè)務(wù)。
目前智租的客戶范圍既包括B端順豐、京東、三通一達、中國郵政等快遞企業(yè),美團、餓了么等外賣企業(yè),盒馬鮮生、叮咚買菜、每日優(yōu)鮮等生鮮電商,以及大潤發(fā)、養(yǎng)樂多等新零售企業(yè),也包括服務(wù)于全球數(shù)億兩輪電動車C端用戶。
今年,智租科技“充換電柜制造項目”落戶安慶市,項目規(guī)劃兩年建成,三年完全達產(chǎn)后年產(chǎn)100萬臺套各類智能硬件。
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原文標(biāo)題:【恒翼能?高工會議】智租共享換電的價值基礎(chǔ)和底層邏輯
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