從硅谷的初創企業，到知名的德國原始設備制造商(OEM)，乃至世界各地的駕駛員和狂熱的車迷，都在思索互聯汽車的未來藍圖。它將如何改變我們的日常通勤？移動5G功能何時能夠上路應用？自動駕駛車輛中的連接性如何發揮作用？這些問題發人深思，只有未來能夠回答。

不過，問題的線索之一可以在車聯網發展進程中尋找。結合我們對當今市場的認知，便可一探未來的多種可能性。

車聯網的演進

21世紀初，緊急呼叫(eCall)車載道路安全系統問世，為人們提供安全功能和應急援助，而個人導航設備則幫助駕駛員了解路線，使后座上的人不必手忙腳亂地指路，駕駛員可以安靜地開車，其他人也獲得了休息的可能。（我們大家都要感謝這個設備。）該技術興起的推手是歐洲委員會E112、俄羅斯的歐洲地區航空公司協會(ERA)全球導航衛星系統(GLONASS)或美國E911的實施。

2018年4月1日，當歐盟強制要求所有出廠新車安裝eCall硬件時，該系統取得了突破性進展——起初，它僅是基礎的電話和導航設備，而如今則已經無縫集成到無線(OTA)升級系統中，可預測駕駛行為并與其他車輛通信。

市場現狀

根據Strategy Analytics發布的《2018年第2季度至2025年汽車信息娛樂系統OEM及售后市場增長驅動因素報告》，OEM和售后車聯網ECU市場顯示出可觀的營收增長，將在2017年到2025年間保持7.8%的年復合增長率(CAGR)。其他車載信息娛樂平臺在相同時間框架內可能處于穩定水平或呈現出CAGR負增長態勢。關于這一預測，值得注意的是它只關注于售后市場和OEM車聯網電子控制單元(ECU)，而沒有分析車聯網市場的發展趨勢，例如全景物聯網系統(V2X)、車載診斷(OBD)端口加密狗和車隊管理系統。

技術的迅猛發展令人難以預測5年、10年或15年內市場的變化。但是，識別在車聯網領域中的新趨勢仍然十分重要。

路在何方

一個重要的問題是：市場將向何處發展？如今的市場被各種新問世的子系統碎片化，并且，在很多情況下，很難知道孰因孰果（如在車聯網領域內，是先有立法體系還是先有基礎設施）。

維護安全的的車聯網系統至關重要。這些系統的發展趨勢是要創建進入車聯網生態系統的單一入口：從云端到汽車的網關和一個連接所有汽車子系統的基礎設施網絡。車聯網控制單元(TCU)將演進為具有更高集成度的系統，此種系統要求更強大的處理能力、更大內存和更高的連接速度。舉例來說，我們會看到更多調制解調器被集成到TCU中，但同時會收集更多數據并形成數據流。

我們也許無法確定車聯網和互聯汽車的未來走向，但能確定的是它正在快速推陳出新，因此OEM必須靈活地適應新技術。且不提挑戰的興奮和刺激，僅是車載信息娛樂系統和互聯汽車的營收潛力，就使得技術提供商必須持續提高技術標準和行業準入門檻。

審核編輯 黃昊宇