“支持北斗是必然的，否則 iPhone 12 一定會慘遭淘汰。”北斗三號系統衛星總設計師林寶軍在采訪中表示。

果然，蘋果也難過“北斗關”；最新發布的 iPhone 12 系列手機已全系支持北斗衛星導航系統。

至此，北斗系統已基本覆蓋中國智能手機市場。這并不讓人意外，畢竟，當下的北斗實力，已不容忽視。

受制于人

北斗衛星系統，是我國自主研制，繼美國 GPS、俄羅斯 GLONASS 后的第三個成熟的全球衛星導航系統，同時也是聯合國衛星導航委員會認定的供應商之一。

盡管目前北斗已與其它全球衛星導航系統平起平坐，但在二十多年前，中國衛星系統還只是“小透明”，需要依賴他國的定位系統，例如 GPS。

美國自 1958 年就開始研制衛星定位系統，耗資 300 億美元最終建成了 GPS ，并向全球開放民用，但軍用部分，依舊掌握在自己手中。

當時，在中國以外，世界上許多國家也都在使用 GPS。作為技術成果的擁有者，美國占據著絕對的控制權，在某些時刻甚至可以上升為“霸權”。例如，“銀河號”事件之時。

1993 年，美國宣稱駛往伊朗阿巴斯港的中國“銀河”號貨船載有制造化學武器的前體化學品，在印度洋公海海域攔截，要求上船檢查。甚至在中方尚未作出回應時，美方就已直接切斷貨輪的 GPS 信號。一時間，“銀河號”在海上失去方向，寸步難行。

拒絕，窩囊，我們要背黑鍋；讓他們去查，某種程度上我們受到了侮辱，也窩囊。

時任外交部國際司副司長沙祖康回顧這段歷史時如此說道，這種被“卡脖子”的不適感讓國人更加清楚地知道建設衛星系統的重要性。

值得一提的是，在“銀河號”事件之前，美國曾將 GPS 應用于海灣戰爭中，在軍用中取得巨大成效，被稱為“軍事力量的倍增器”，這讓包含中國在內的各個國家意識到必須建立自有的“GPS”。

1994 年，中國終于將建設自有衛星系統提上議程，正式啟動“北斗一號”的建設。

之所以說“終于”，是因為這并非我國在衛星系統上的首次嘗試；1967 年的“燈塔計劃”， 1983 年陳芳允等專家學者提出的雙星定位方案都是針對衛星建設提出。

但這些計劃不是無果而終，就是被擱置，盡管結合當時背景來看，經濟條件十分受限，但說到底，還是因為不夠重視。

雖然沒有亮眼的研究成果，但八十年代時確立了北斗系統的“三步走”發展戰略——

北斗一號：試驗驗證系統，向中國提供服務；

北斗二號：區域導航定位系統，向亞太地區提供服務；

北斗三號：全球導航定位系統，向全球提供服務。

不同于美國 GPS 的一步到位，結合當時國情，中國的衛星建設是先區域再全球。規劃十分美好，但現實卻十分骨感。

困難重重

中國建設北斗一號，一沒經驗二沒錢，科研設備少，研發環境簡陋。更為雪上加霜的是，西方國家的技術封鎖。

（北斗一號立項前）像我們國家搞通訊衛星引進的一些產品，會無緣無故的得到了禁運、封鎖。在北斗一號立項的時候，對于技術禁運，以及不出售一些高指標產品給我們，應該說國外還是有所考慮。

北斗系統首席總設計師謝軍在采訪中回憶稱。

不過，這種想在萌芽期斬草除根的方法并未奏效。在工程師們的潛心攻關下，2000 年，我國發射了 2 顆地球靜止軌道衛星，2003 年又再次發射，“北斗一號”系統建成。

“北斗一號”解決了中國自主衛星導航系統的有無問題，邁出了衛星建設第一步。而伴隨著成功而來的，是西方國家更進一步的技術封鎖。

謝軍表示，在北斗二號建設時明顯感覺到國外在一些產品上的討價還價，或者不提供所要求的技術指標。

星載原子鐘技術便是其中之一。由于西方國家禁運，“北斗的心臟”原子鐘成為工程關鍵技術瓶頸。可以說，如果不能實現突破，北斗建設就沒戲了。

除了需要解決技術困境，中國還需與歐盟競爭衛星導航的頻段。

黃金頻段早已被美俄占用，而勉強擠出的一小段頻率需要各國申請競爭，競爭的規則便是西方國家制定的“先到先得”；也就是說，誰先上天算誰的。

另外，按照國際電聯“七年為限”的申請規則，我國需要在 2007 年 4 月 17 日前發射衛星，否則將作廢申請。

雖然我國在 2000 年進行了申請，但在 2000-2004 年期間，北斗二號一直處于論證工作，再加上參與“歐洲伽利略計劃”走了彎路，真正留給北斗二號建設的時間，僅有三年。

一方面是外部技術封鎖，一方面是內部時間緊迫，北斗團隊只能和困難斗爭，與時間賽跑。

終于，2007 年 4 月，北斗二號系統第一顆導航衛星準備發射，但在臨門一腳之時，北斗團隊卻在第三次總檢時發現衛星應答機異常。

截止時間一點點在逼近，但如果不排除故障，則無法證明實現頻率傳輸。最終，北斗團隊決定再與時間賽跑一次，將應答機取出修復。

那三天，說句實在話，心情是緊張、沉重、壓力也很大，72 小時基本上沒合眼。

北斗工程總設計師楊長風回憶稱。

2007 年 4 月 14 日 4 時，北斗二號衛星順利起飛。4 月 16 日 20 時許，衛星傳回信號；此時距離國際電聯的“七年之限”僅剩不到 4 小時。

“北斗芯”皆為“中國芯”

拿下了衛星頻段，北斗二號系統也成功部署，北斗建設的“三步走”已行進了 2/3，要實現終極目標，最后一步非常關鍵，它決定著中國北斗能否從區域走向全球。

2009 年，中國啟動北斗三號系統建設。

有了美國 GPS 封鎖，以及合作開發“伽利略”系統的經驗教訓在前，中國更加明確一件事——獨立！獨立！獨立！

“只有核心器部件 100% 自主可控，北斗三號衛星才不會受制于人。”

林寶軍在采訪中說道。

為了實現完全獨立自主，中國北斗并沒有采取美國 GPS、俄羅斯“格洛納斯”系統全球布站的方式，而是建立星間鏈路，實現衛星與衛星、衛星與地面站的鏈路互通，減少地面站的依賴。

然而，星間鏈路加大了衛星運算量，芯片成為”頭大之處“。

以往衛星使用的歐洲 sc80c32 芯片已難以滿足更高的算力以及更低的錯誤率需求，而國內雖有芯片，但并未接受過應用檢驗。

權衡之下，北斗團隊最終選擇了名不見經傳的國產龍芯。后來的事實也證明了，國產龍芯不僅算力達到要求，即使在惡劣空間環境下，也能保證衛星正常工作。

“國產不等于不好，國產不等于不可靠”、“北斗芯片跟國外基本水平是同一量級”、“都是自己干出來的”、“地面也完全是中國芯”·······在北斗三號建成之后，工程師們底氣十足地表示。

結合當下不怎么太平的國際形勢來看，盡管會對北斗國際化造成影響，但對北斗衛星來說，并不存在所謂的“卡脖子”。

2020 年 6 月 23 日，北斗三號最后一顆全球組網衛星點火升空，全面完成了北斗三號全球衛星導航系統星座部署。

這一時間，比原計劃提前了半年。北斗三號 12 顆組網衛星的部署任務用時三年零三個月，而其成果卻實現了美國 GPS 2 到 GPS 3 20 年才完成的跨越。

而這些，是北斗團隊不分晝夜開展研究換來的。

行軍床就放在了辦公室，累了就躺一下，醒了接著做。

這是北斗團隊的真實寫照。

這樣的景象，恰如其分地詮釋了——“哪有隨隨便便的成功？不過是不忘初心地堅持”。

如今，從覆蓋范圍來看，北斗系統已能夠與 GPS 平起平坐了，但這并非終點。林寶軍表示：

在四大導航系統里，原來的目標是爭二保三，但我覺得既然上場就要進球，我的目標就是世界第一，否則咱就別做。

但爭奪第一并不是為了顯擺，而是在于更好地提供服務——

古代中國人發明的指南針，全世界都在用，北斗是中國航天人給世界的又一貢獻。建設北斗不是為了稱霸世界，是為了造福全人類。

而這，才是真正的大國風范。

國產替代的最佳寫照

從上世紀末一窮二白的決心發展，再一步步突破封禁重圍，到完全獨立自主地建立自有的全球衛星系統，中國北斗的姿態從追趕、并跑、再到超越，歷時 26 載，過程滿是辛酸。

相似的遭遇，在 21 世紀的當下，正在半導體、手機行業中重演。

歷史經驗告訴我們，即便是技術封禁，即便是發展受困，但并非無路可走，國產替代便是最佳方式。

中國北斗，已經給出了最好證明。

它所映射出的，不僅是時代的印記，更是中國尋求獨立自主的無畏與堅韌。

真正的強大，總要經過千錘百煉；真正的強大，不是征服，而是分享。

中國北斗，已經給出了最佳寫照。
責編AJX