作為年度熱詞之一，“新基建”是以新發展理念為引領，以技術創新為驅動，以信息網絡為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系建設。

而在“新基建”七大方向的切實可落地領域中，工業互聯網所對應的智能工廠、數字化工廠、智能倉儲更是現階段中國制造業升級改造的當務之急。 在此背景下，10月15日，由吳中經濟技術開發區管委會主辦，高工機器人、高工機器人產業研究所(GGII) 承辦的“乘新基建之東風 工業互聯再啟航”，2020（蘇州吳中）工業互聯賦能新基建高峰論壇隆重開幕。 吳中區委常委、宣傳部部長、統戰部部長王衛國先生，開發區黨工委委員、管委會副主任郁克銘，吳中區發改委、科技局、工信局、商務局及開發區招商、經發局等相關單位領導出席本次大會。此外，大會還邀請了中國國際貿易促進委員會機械行業分會會長孫喜田、中國工程院院士譚建榮教授、高工咨詢董事長張小飛博士、發展中國家工程技術科學院（AETDEW）院士（Fellow)CODESYS集團大中華區總裁馬立新共同參與。 隨著互聯網進入下半場，工業互聯網已經成為新風口。據高工機器人產業研究所（GGII）數據顯示，2019年我國工業互聯網市場規模約為6002億元，同比增長12.87%。預計未來幾年(2020-2023)年均復合增長率約13.6%。隨著產業政策逐漸落點，市場空間將有望加速，并預測在2023年中國工業互聯網市場規模將突破萬億元。

2015-2023年中國工業互聯網市場規模及預測（單位：億元，%）

數據來源：CCID，GGII整理 作為本輪新基建的主戰場，工業互聯的本質和核心是通過工業互聯網平臺把設備、生產線、工廠、供應商、產品和客戶緊密地連接融合起來，將作為新一代信息技術的集群性突破、協同性創新與融合性應用為企業帶來新的發展機遇。 所以工業互聯賦能新基建的發展，必定與當地的制造業水平息息相關。一方面，廣大的制造業廠家為工業互聯網提供了生存和發展的土壤；另一方面，工業互聯網又能反過來促進制造業的升級換代，為企業節省大量的人力物力成本，降本增效。

大會分為三大部分，第一部分主要是吳中區政府領導介紹吳中區的產業概況和投資環境。吳中經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任郁克銘介紹到，2020上半年，“第一大城市工業”座次再次變化，蘇州以實現規模以上工業總產值1.55萬億元，成功超越上海和深圳，成為全國第一大工業城市。

2020年1-9月份吳中開發區實現地區生產總值347.8億元，增長6.4%，一般公共預算收入實現54.8億元，現已成為蘇州乃至長三角地區最有活力、最受青睞的投資創業熱土。 吳中經濟技術開發區招商局副局長馬立恒更進一步的介紹到，在當下的產業結構中，新興產業產值占比59.1%，列全市第二位，機器人與智能制造產業產值首次突破500億元，生物醫療及大健康產業產值超100億元。實現工業投資71億元、增長12%，實施智能化改造項目110個，新增智能車間12個。

隨著5G基站的加快建設，蘇州推動工業互聯網在更深范圍、更廣程度，更高水平上融合創新，全力打響工業互聯網看蘇州品牌，全面打造新興工業，生產制造和服務體系。 大會的第二部分則是兩位知名學者對國內當下的“新基建”、“工業互聯”政策和產業狀態進行詳細解讀。 中國國際貿易促進委員會機械行業分會會長孫喜田做了以《工業互聯賦能新基建》為題的演講，他認為：“制造業轉型升級，不僅要智能制造，更要補上制造業物理層的短板。我們不能‘在中國高端制造行業里除了廠房，沒有一樣設備和工具是中國制造的。’”

中國工程院院士譚建榮教授做了《新基建與5G物聯的關鍵技術與發展趨勢》的主題演講，他認為，工業互聯最核心、最基本的基建就是5G。5G在吞吐率、時延、連接數量、能耗等方面系統性能進一步提高，既不是單一技術的演進，也不是全新的接入，而是整合現在的技術，是一個真正意義上融合的網絡。

大會最后一個部分，則是一眾智能制造企業結合自身企業發展實際，對當下的工業互聯網和新基建產業提出自身的觀點。 首先是高工咨詢董事長張小飛博士對當下的工業互聯網產業進行了前瞻性的預判，張小飛博士認為，當前仍處于工業互聯網行業發展的初期階段，海量的工業需求必將推動行業持續發展，具備數據優勢和稀缺性的雙跨平臺有望優勢擴大，通過挑戰高難度高價值領域，帶動產業持續發展前行。

發展中國家工程技術科學院（AETDEW）院士（Fellow)、CODESYS集團大中華區總裁馬立新做了《工業智能軟件推動工業互聯網創新發展》的主題演講。他認為，每一個工業軟件都是構建在基礎科學和多學科交叉上的，不管是靜態模型、質量模型、關系模型。所以，工業軟件是工業創新知識長期積累沉淀并在應用中迭代進化的軟件化產物。

作為場內為數不多的通信行業高管，愛立信移動事業部ICT總監肖巍從5G對工業互聯的技術支持和市場反哺角度出發，認為5G+行業專網可以將傳統的工業現場級、車間級及企業級層級的連接方式，改成新的網狀方式，橫向整合，打通上下游產業鏈，打通客戶側。

剛剛完成中船重工項目的蘊碩物聯CEO崔斌在《工業AI，讓大國重器擁有“數字化工藝引擎”》的主題演講中表示，由于很多工廠里的制造和組織環節相對混亂和分散，使用并不規范，不能將最新、最合適的工藝與產品匹配上，蘊碩物聯解決的就是“最后一公里”問題。

作為一家平臺型的企業，駝馱科技致力于工業整機從生產到售后的一系列服務，其CEO張建在《工業互聯網環境下制造企業的發展契機》中表示，未來智能化的發展路徑，首先要能實現硬件層面的自動化，產生相應的數據，然后才是生產信息化，最終形成互聯，才有可能實現智能化。

在《AI賦能智能制造》的主題演講中，海康機器人華東區域副總經理鄭小良表示，海康的AI賦能制造分為三個階段，從最原始的數據采集、設備與生產場景的物聯，最后到大數據的萬物互聯，達到生產、制造、售后服務的一體化。

在《新一代智能機器人賦能工業互聯》的主題演講中，極智嘉搬運及智慧工廠產品事業部總經理杜海健從工業產線需求上來講，傳統的AGV只是在產線外部繞圈，因而不能深入產線，減少人員拿料和等料的時間，另外沒有辦法跟自動化生產設備進行自動上下料環節。所以自主移動機器人AMR就是要解決如何跟產線無縫對接從而保證生產的節拍。

作為國產工業機器人第一梯隊企業，埃夫特在今年已成功登陸科創板。其董事長許禮進做了題為《智能工業機器人—人工智能和工業互聯網在先進制造領域的落地》的主題報告，他認為要增加機器人易用性，必須賦予機器人更多的智能化，讓機器人具有大腦的功能，讓它具備感知、認知、積累經驗、處理數據等能力。

大會最后，眾多企業家還就“新基建下的新產業，哪些細分領域最快爆發？”、“工業互聯的虛與實”、“智能制造時代，傳統企業如何實現數字化轉型？”、“5G對工業的影響將最先體現在哪些方面？”等問題進行了圓桌對話，為中國工業互聯網產業的發展展開了一場頭腦風暴。

責任編輯：YYX