近日，中國移動、中國聯通等紛紛宣布已提前完成全年的5G建設目標。根據工信部的數據，目前我國已建成開通5G基站超過60萬座，5G終端連接數超過1.5億。

在5G建設如火如荼的同時，也有專家指出，目前我國5G發展仍舊存在用戶體驗、商業閉環等方面的問題，引發廣泛討論。

從運營商的角度來看，距離5G套餐商用也近一年，5G究竟為運營商貢獻了多少收入？

5G建設再引爭議 工信部定調適度超前

此前，財政部原部長樓繼偉就在中國經濟50人論壇研討會上表示，5G建設有些過度超前，現有5G技術很不成熟，數千億級的投資已經布下，而且運營成本極高，找不到應用場景，今后消化成本是難題。

在近日的舉行的中國國際信息通信展上，華為運營商BG總裁丁耘也提到了目前5G存在“假、啞、差”的問題。當前中國的5G用戶已經過億，然而有很多用戶買了5G套餐，但使用的卻并不是5G手機;有5G手機的用戶所在的區域可能沒有5G的覆蓋，整體來看，“機”、“網”、“套” 匹配度仍然不高。

這讓國內的5G建設節奏再次引發討論。

自2019年6月5G牌照發放以來，在新基建等相關政策的推動下，三大運營商紛紛加快了在5G建設上的步伐。根據財報披露，三家運營商企業今年在5G上的資本開支總和將超過1800億元。

投資大、運營成本高、應用場景還不是十分明確，5G建設進度是否過快？不僅是相關專家，甚至有些網友也開始心生疑慮。

一位正在使用5G套餐的用戶向新浪科技表示，在一些應急場景下，5G網絡下載軟件相比4G網絡確實體驗提升很大;但運營商宣傳的在線視頻觀看體驗，他并沒有感受到。他通過手機網絡觀看在線視頻的需求大多在地鐵場景，但目前北京地鐵的5G網絡覆蓋并不好。

近日，工信部信息通信發展司司長聞庫指出，未來3年我國仍會處于5G發展的導入期，要堅持適度超前的建設節奏，努力形成“以建促用”良好的5G發展模式。

何為導入期？也即是5G發展仍然處于初期階段，還需要一定的時間培育才能進入成長期，也即是需求爆發期。這意味著在工信部層面，總體的基調還是保持目前的5G建設節奏，等待5G應用的爆發和商業化落地。

工信部副部長劉烈宏也曾就5G的發展提出建議。他認為，5G技術、產品需要在實踐中不斷完善成熟，不能一蹴而就。5G應用中2C業務的發展穩步推進，但2B、2G業務還處在發展初期，沒有現成經驗可循，需要時間來探索和實踐，應客觀、理性看待。

他強調，同時也應該綜合看待5G建設和發展，5G網絡建設初期投資較大，但5G滲透性強，輻射帶動面廣，是促進數字化轉型、培植經濟發展新動能的利器。

對于5G建設成本的問題，中國工程院院士鄔賀銓指出，綜合考慮宏站和密集微站的建設、運維等因素，5G綜合成本是4G的4~5倍，但運營收入將超過4G的6倍。可以認為，5G的投資回報會比4G還好一些，或者至少是相當，不會出現投資無法回收的情況。

華為無線產品線副總裁甘斌此前曾在接受新浪科技等采訪時表示，在2C方面，今年年底至明年初，可能會達到15-20%的滲透率，屆時也會迎來2C的爆發點。“如果站在現在的角度看5G，可能沒那么大的需要;但站在未來的角度看，對通信技術的要求是無止境的。”甘斌說，通信技術的發展需要網絡先行，網絡有了能力，業務才會不斷涌現。

5G套餐商用近一年 運營商C端變現幾何？

從經濟社會的發展層面，長期來看，5G建設的投資與回報無疑是平衡的。但如果從運營商自身的角度來說，情況可能會略微不同。

近幾年，隨著提速降費的后續影響、用戶紅利的消失，以及市場競爭的加劇，三大運營商們陷入了增量不增收的尷尬境地。而5G前期的投資建設成本高昂，短期內無法收回成本，對運營商的財務狀況是不小的挑戰。

2019年10月30日，三大運營商聯合宣布了5G套餐商用的消息。而今已近一年，運營商們依靠5G究竟賺沒賺錢？

從中國移動來看，其今年第三季度的5G套餐用戶數已達到1.14億，而上半年這一數字為7000萬;移動用戶數從上半年的9.47億略微下降至第三季度的9.46億，這意味著目前其5G用戶滲透率超過12%。

不過值得注意的是，中國移動平均每月每戶收入（ARPU）從上半年的50.3元下降至48.9元，同比也下降了2.6%，但降幅有所收窄。也即是，雖然中國移動的5G套餐用戶快速增長，但目前來看還未貢獻收入到讓其ARPU止跌回升的程度。

這可能也與中國移動在發展5G套餐上的激進策略有關。此前就有用戶反饋，自己是被升級為5G套餐;甚至還有用戶表示，雖然自己升級了5G套餐，但手機還是4G手機。

不過從長期來看，將4G用戶向5G遷移是個必然會經歷的過程。同時在這個過程中，有著多種提升用戶ARPU的方法。

一位中國移動5G套餐用戶向新浪科技表示，自己實際上并不是有5G網絡的需求才升級5G套餐。他解釋稱，原先自己使用的是中國移動每月88元的4G套餐，但同時還要另外辦理中國聯通的寬帶服務。而現在，他直接升級了每月158元的中國移動5G套餐，不僅每月套餐內的手機流量從20G升級到60G，中國移動還另外贈送了寬帶服務。“這樣下來，手機+寬帶每個月的費用是差不多的，但手機流量卻增加了很多。”他說。

如此下來，雖然該用戶的每月費用并未增長，但對于中國移動來說，既讓用戶從4G升級了5G，同時還從中國聯通挖角了一名寬帶用戶，可謂一舉兩得。

從中國電信來看，今年上半年其5G套餐用戶達到3784萬戶（8月增長至5714萬戶）， 滲透率達11%（8月增長至超16%）。雖然5G套餐用戶總數與中國移動有差距，但在5G套餐用戶的滲透率上卻超過了中國移動。

此外，根據中國電信半年報公布的數據，其5G套餐用戶ARPU為80.6元，用戶4G升5G的ARPU約有10%的提升;從上半年中國電信的移動ARPU來看，為44.4元，較2019年下半年有所提升，扭轉以往跌勢，這也意味著5G的價值提升初步得以顯現。

至于中國聯通，其在5G套餐的推廣上相對謹慎，截至今年第三季度，中國聯通仍未公布在5G套餐用戶上的數據。

整體而言，中國聯通采取了犧牲用戶規模增長來換取利潤的策略。這也表現在了今年以來的財務數據上，從凈利潤的增長幅度而言，中國聯通在三家運營商中保持領先。另外，中國聯通今年前三季度移動出賬用戶ARPU同比增長2.6%至41.6元。

B端商業化前景廣闊 但落地剛剛開始

三大運營商在推進4G用戶升級5G的同時，也在大力嘗試5G在行業端的商業化落地。

中國聯通就認為，從中長期來看，5G政企應用收入增長空間巨大。從其半年報公布的數據來看，中國聯通在工業互聯網、智慧城市、醫療健康、交通物流、新媒體、能源、礦山等領域打造多個5G燈塔項目。上半年已成功拓展162家5G燈塔客戶，完成92個商業合同簽訂和70個示范項目。

中國移動副總經理趙大春日前表示，中國移動持續推進5G發展加快5G融入千行百業，已經打造完成了100個涉及各行業的5G行業應用的標桿，在15個細分領域已經具備了5G垂直行業應用大規模推廣商用的能力，比如5G車路協同，5G+高端制造業，5G+智慧物流等。

趙大春透露，在15個細分領域，中國移動5G的商用案例已經達到2000個，簽約金額多達幾十億。

中國電信方面，根據其半年報公布的數據，行業標桿項目超過1100家，覆蓋8大領域，累積了300多個應用場景。

但從目前5G在B端的落地來看，商業化才剛剛開始。

華為運營商BG總裁丁耘認為，面向千行百業，運營商要對行業有深入認識，不同行業對5G的具體需求是不同的。因此，發展5G行業應用，需要明確能力邊界，夯實服務千行百業的能力底座，落地可復制的商業模式，積極推動生態建設，特別是應用生態的發展。

就商業模式而言，今年7月，中國移動發布了5G專網產品、技術、運營三大體系，其中推出5G專網“優享、專享、尊享”三種模式;今年8月，中國聯通也發布了三款5G專網產品和兩大5G專線產品。這對于5G在垂直行業的落地，具有極大的積極意義。

當然，5G在B端的商業化將比C端更加復雜。B端用戶的需求更加碎片化和定制化，同時運營商在B端上的服務能力和經驗也有待進一步提升;更重要的是，這并不是只靠運營商的力量就能完成的，需要整個行業共同構建完整的生態和商業閉環。

6G研發已經啟動 5G經驗將是重要基礎

從當前5G建設適度超前的節奏，以及運營商在C端和B端的商業化進程來看，投入和產出無疑還未實現正循環。

但一位通信行業人士指出，如果從國內通信產業當前的發展狀況來看，這樣的適度超前節奏是有必要的。一方面中國經歷了2G落后、3G追趕、4G同步的階段，終于在5G時代稍微有所領先;另一方面，5G的發展經驗也將為6G的研發和建設提供基礎，6G需要解決5G面臨的痛點。

“雖然外界認為中國5G處于全球領先地位，但實際上，中國在毫米波等技術上是有所落后的。”他說。

今年2月，國際電聯宣布啟動6G研究工作;而2019年11月，我國就先行啟動了6G技術研發工作。

中國移動研究院副院長段曉東近日在談及6G研究時表示，按照移動通訊網絡建設一代預研一代的規律，3GPP預計會在2025年著手制定6G的相關標準，但2025年距今只有5年，創新周期是很短的。“很多人說呼吁完了5G又開始呼吁6G了，真的不早，時間窗口非常緊。”

中國移動研究院副院長黃宇紅也在一次6G研討會上指出，中國5G引領之后，對于6G的期望是卓越。她認為，未來兩到三年內，將是6G愿景與需求定義、6G端到端潛在使能技術研究的窗口期。

“期望我國在6G上能有基于理論突破的原始創新，產業上不再受短板困擾，應用上從融入千行百業到讓信息基礎設施與社會共生長。”黃宇紅說道。

毫無疑問，中國要在6G研究和建設上繼續保持領先，5G上的先行探索和經驗無疑是重要的一步。
責編AJX