前幾年,鬧得沸沸揚揚的特斯拉Mode S/X“斷軸事件”可謂是無人不知,無人不曉。為此,還有不少中國車主與特斯拉對簿公堂,實在令人寒心。
不過,在國家市場監(jiān)督管理總局介入調(diào)查后,特斯拉宣布召回近3萬輛汽車,包括進口Model S、Model X兩款車型,更換新的懸架連桿部件。
但對于這起大規(guī)模召回,特斯拉“并不認可”,據(jù)外媒報道,特斯拉認為在中國召回的車輛并不存在缺陷,原本是司機問題導(dǎo)致的。
在一封特斯拉律師致函給NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)的信中,該公司將這一問題歸咎于中國司機,稱不存在安全問題,并表示不打算在中國以外地區(qū)進行召回。
特斯拉向NHTSA表示不同意中國的監(jiān)管機構(gòu),但特斯拉表示,無論如何該公司都在進行自愿召回,以避免“在行政程序中承擔(dān)沉重的負擔(dān)”。
NHTSA對此表示,“了解到特斯拉因懸掛系統(tǒng)問題在中國被召回。”
據(jù)悉,該機構(gòu)正與特斯拉保持聯(lián)系,密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展,并會毫不猶豫地采取行動,保護公眾免受不合理的安全風(fēng)險。
目前,關(guān)于此言論,特斯拉中國方面未作出回應(yīng)。
昨天,國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布公告稱,自即日起召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進口Model S、Model X車輛,共計29193輛。
同時,特斯拉還召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進口Model S車輛,共計19249輛。
上述召回中,需要同時召回更換前懸架后連桿及后懸架上連桿的車輛為18608輛,僅需召回更換前懸架后連桿的為10585輛,僅需召回更換后懸架上連桿的為641輛。
不完全統(tǒng)計顯示,截至今年8月,特斯拉在中國銷售Model S、Model X超過6萬輛,這意味著此次召回總數(shù)占到在華銷量將近一半。
責(zé)編AJX
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