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智能網(wǎng)聯(lián)汽車將走到哪一步,新四跨的新如何體現(xiàn)

牽手一起夢 ? 來源:C114通信網(wǎng) ? 作者:劉定洲 ? 2020-10-26 12:08 ? 次閱讀

2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X“新四跨”暨大規(guī)模先導應用示范活動將于今年10月27-29日在上海汽車會展中心拉開帷幕。在此之前,C-V2X 大規(guī)模測試已經(jīng)在上海國際汽車城封閉測試區(qū)開啟,大唐高鴻發(fā)布消息稱,公司已率先順利完成大規(guī)模測試。

在今年新四跨前,中國已經(jīng)先后于2018年和2019年成功組織了“三跨”(跨芯片模組、終端、整車)、四跨(跨芯片模組、終端、整車、CA平臺、)測試。那么,本次新四跨的新如何體現(xiàn)?新四跨后,智能網(wǎng)聯(lián)汽車將走到哪一步?大唐高鴻車聯(lián)網(wǎng)首席專家胡金玲進行了解讀。

參與企業(yè)達上百家

每年組織產(chǎn)業(yè)界一次大規(guī)模合作測試,步步推進,環(huán)環(huán)相扣,足可見中國對C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有非常明晰的規(guī)劃。產(chǎn)業(yè)界也踴躍支持,三跨時有20多家企業(yè)參與,四跨時提升至60多家,胡金玲透露,今年新四跨參與企業(yè)數(shù)量達到上百家,產(chǎn)業(yè)界對C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信心越來越足。

胡金玲說,每年組織一次這樣的測試,主要目的之一就是實現(xiàn)芯片模組、終端、整車之間的互聯(lián)互通,為大規(guī)模商用打好技術根基。因此,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“朋友圈”越大越好。今年的新四跨,相比去年增加了高精度定位和高精度地圖,同時應用更加豐富,更貼近商用,參與測試的企業(yè)也更加多樣化。

根據(jù)此前發(fā)布的新聞,本次大規(guī)模測試活動分為通信性能測試項目與功能測試項目,涉及車車間、車路間、直行道路、交叉路口等多種場景下的C-V2X通信性能和應用場景功能測試。由180臺背景車OBU與一臺RSU設備,共同構成大規(guī)模終端測試環(huán)境。支持應用層擁塞控制,能夠模擬真實道路環(huán)境下的大規(guī)模車輛密集通信場景。重點測試丟包率、時延等關鍵通信指標,以及在大量背景車輛情況下的V2X應用效果。

大唐高鴻在其中扮演了重要角色。胡金玲介紹,大唐高鴻一方面提供了車規(guī)級模組DMD3A,和多家參與測試的車企對接,該款模組今年6月率先宣布量產(chǎn)。另一方面,大唐高鴻獨家提供了接入層C-V2X設備,順利完成C-V2X網(wǎng)絡層、消息層、安全層協(xié)議的一致性測試。此外,大唐高鴻是業(yè)界首家通過測科院地圖偏轉(zhuǎn)插件的聯(lián)編,實現(xiàn)地圖偏轉(zhuǎn)功能的C-V2X企業(yè)。

大唐高鴻順利成功完成大規(guī)模測試

“目前大規(guī)模測試還在進行中,參與的規(guī)模非常大,將近200輛背景車,上百家企業(yè)幾十個組隊,是為了更加貼近智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實際應用場景,對更新后的技術、產(chǎn)品性能進行驗證,例如C-V2X安全數(shù)字證書進行了格式更新,需要車載終端支持。”胡金玲表示,接下來的10月27號至29號,實際道路測試還將向公眾開放,讓公眾能夠切身感受到智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來的全新體驗。

劍指智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用

在本次新四跨前,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)被納入“新基建”范疇,得到政策的大力支持。據(jù)胡金玲透露,目前全國各省市除了示范區(qū)不斷開花結果,已經(jīng)陸續(xù)批復了三個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū),分別是江蘇(無錫)車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、天津(西青)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū),以及在今年9月30日最新批復的湖南(長沙)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。

此前8月份,大唐高鴻已經(jīng)和天津(西青)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)簽約,與產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴一起,打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車,讓“聰明的車”走“智慧的路”。胡金玲指出,新四跨測試,將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)建設提供強大的技術支持,推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術成熟,走向商業(yè)落地。

“通過三跨,形成了多廠商供貨的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境。而四跨主要增加測試了車聯(lián)網(wǎng)的通信安全問題,在技術層面解決了智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路的后顧之憂。新四跨帶來高精度地圖和高精度定位,意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車大的基礎特性都將得到驗證。”胡金玲表示,通過三年多來的互聯(lián)互通測試,C-V2X標準體系走向了成熟,在頻譜方面,2018年工信部已經(jīng)將5905-5925MHz頻段劃為車聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X的直連通信頻段。面向車聯(lián)網(wǎng)增強應用研究,也正在有條不紊地進行中。

胡金玲表示,接下來業(yè)界要探討的,主要是商業(yè)模式問題。也就是“誰建設、誰使用、誰買單”的問題。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的巨大潛力已經(jīng)得到業(yè)界認同,但產(chǎn)業(yè)鏈涉及到使用方、投資方、建設方、設備方和運營方,鏈條非常廣,如何打造一個共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài),合力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,還需要業(yè)界更多摸索。

據(jù)了解,目前,大唐高鴻基于領先的通信模組產(chǎn)品、終端產(chǎn)品和豐富的行業(yè)解決方案,正在全國各省市與合作伙伴一道,打造車聯(lián)網(wǎng)試點應用,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模落地,不斷優(yōu)化技術方案,積攢商用經(jīng)驗。

責任編輯:gt

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