10月19日,來自中新社的消息顯示,特斯拉上海超級工廠10月正式啟動整車出口業務。據悉,此次出口車輛為Model3標準續航升級版,與供應中國市場的車型保持一致,總數則高達幾千臺,出口國家包括德國、法國、意大利、瑞士等十余個歐洲國家。
網上流傳的一張照片,則證實了特斯拉已經出口歐洲。
圖:法國Model 3準車主曬出訂單發票
出口歐洲的Model 3由寧德時代提供電池配套
據了解,目前特斯拉(上海)工廠Model 3標準版使用的電池為磷酸鐵鋰電池,續航里程已經由之前的445km提升至468km。這一方面說明LG化學可能會從標準續航版Model 3供應商名錄中被剔除(此前LG化學提供的標準續航版Model 3的電池類型為三元電池),一方面說明此次出口歐洲的Model 3,其電池由寧德時代提供。
并且,未來特斯拉(上海)工廠標準續航版Model 3的電池配套,也將主要由寧德時代供應。
因此,搭上特斯拉Model 3的“順風車”,寧德時代的磷酸鐵鋰電池,在一定意義上實現了對歐洲市場的出口。
特斯拉的“算盤”
目前,特斯拉只有兩座整車超級工廠,分別是美國弗里蒙特超級工廠和中國上海超級工廠。一直以來,歐洲市場銷售的特斯拉,都是由弗里蒙特供貨。
在上海超級工廠建造之初,馬斯克一直聲明上海建廠是為了滿足中國本土需求,并不會將國產特斯拉出口到其他市場。
現在,馬斯克改變了主意,將中國制造Model 3出口歐洲。
弗里蒙特工廠受到更嚴重的疫情影響,產量低下是其中的一個原因。更重要的因素,是成本,因為中國制造的Model 3成本遠低于美國制造。
上海工廠投產之初,市場上關于國產特斯拉的研究報告就指出,國產Model 3毛利率遠高于美版,采用國產供應鏈后,生產成本比美版低20%-28%。
如今,隨著國產化率提高,改用磷酸鐵鋰電池后,國產Model 3標準續航升級版售價已降至24.99萬元。而該車型在法國售價高達4.66萬歐元(約36.68萬元人民幣)。
總結
隨著國產Model 3的出口歐洲,不止寧德時代變相出口歐洲,比如制造特斯拉的鋼材來自于寶武鋼鐵,比如寧德時代生產電芯所用到的國產材料等,都實現了對歐洲的出口。
于我國的新能源產業鏈來說,國產特斯拉出口歐洲符合發展的需求。特斯拉在華建廠助力了我國經濟建設,解決了一些就業問題,其出口則帶來外匯,這是雙贏。
國產特斯拉出口歐洲也從一個側面證明,作為全球最大的汽車消費國家,我國也具備成為一流的汽車制造行業的能力!未來將會有更多的海外汽車制造行業入駐中國,在中國建廠在中國制造并且再出口到海外,從而加速中國成為汽車制造大國的存在,這樣的未來指日可待!
責任編輯:xj
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