近段時間,因為頻被車主指責“失控”導致發生事故,特斯拉的車輛安全性也受到了不少消費者的質疑。而且,特斯拉的Autopilot(自動輔助駕駛)功能,其可靠性也沒有被所有消費者接受。
不過,特斯拉作為一家成熟的企業,當然知道用數據說話的威力。并且已經用真實的數據,有力的證明了Autopilot可靠的安全性。
日前,我們于網絡了解到,特斯拉發布了最新一期的《車輛安全數據報告》,該報告收集車輛數據,并調查在輔助駕駛的情況下,每英里的不同狀況下的事故發生率。
自2018年開始,特斯拉在每個季度,都會發布車輛安全報告,比較自動輔助駕駛開啟與否的事故發生率。
報告顯示,2020年第三季度,Autopilot 自動輔助駕駛系統與主動安全打開狀況下,每行駛459萬英里(約合740萬公里)發生一次事故。
而在Autopilot 關閉狀態,主動安全功能打開下,2020 年第三季度每行駛242萬英里發生一次事故。
在Autopilot與主動安全均關閉的情況下,2020年第三季度每行駛179萬英里發生一次事故。
此外,特斯拉的車輛,早在2014年9月開始,開始全系標配主動安全功能,可以在緊急情況下,實現自動剎停。
作為對比,據2019年NTHSA(公路交通安全管理局)數據,去年全年美國的車輛,平均成績是每行駛47.9萬英里(約合77萬公里)發生一次事故。
而特斯拉開啟AP和主動安全功能的車輛,其事故發生率,僅為美國平均水平的1/10左右。
從中也可以看出,在車輛的Autopilot和主動安全功能打開的情況下,特斯拉車輛發生事故的概率更低。
但是,值得注意的是,能夠開啟Autopilot功能的狀況下,車輛多是在高速公路和城市快速路上行駛。因此,容易積累更多的行駛里程。
而在路況復雜的市區道路中,Autopilot功能多數都是處于關閉的情況。同時,在市區中,由于車流密集,路況多樣,更容易發生事故。所以,特斯拉車輛在較短的累計里程中,更容易發生事故。
因此,對于特斯拉發布的《車輛數據報告》,消費者也要理性辯證性的看待。
并且,在看待特斯拉的Autopilot功能時,我們需要看到其兩面性。雖然該功能有時確實存在無法識別,或識別錯誤的情況,但它絕大部分情況下還是能夠稱職工作。
責編AJX
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