以前坐火車的時候,我們經(jīng)常能聽到這樣的大聲喊話:“喂?喂!我過山洞呢!信號不好!” 不過,現(xiàn)在高鐵列車越來越快,途經(jīng)的隧道越來越多手機4G、5G信號卻還是滿格。
那么這是怎么做到的呢?今日中國鐵路官方進行了科普。
早年間,坐火車時手機信號斷斷續(xù)續(xù)主要是由于多普勒效應、全封閉車體結構阻隔信號以及信號覆蓋區(qū)域不停切換三大因素。
火車跑太快 影響信號傳輸
全封閉車體結構阻隔信號
信號覆蓋區(qū)域不停切換
所謂的多普勒效應是指當列車高速行駛時,手機和車外信號塔之間傳輸信號是相對運動,而傳輸?shù)男盘柧褪请姶挪āT谲噧雀咚龠\動的手機發(fā)出的電磁波和接收的電磁波波長不一致,有可能超出車外信號塔識別的范圍,接收不到信號,這種現(xiàn)象就是“多普勒效應”。
同時,當列車高速行駛,手機會迅速切換不同信號覆蓋區(qū)域,這樣快速切換容易導致信號丟失。
簡單來說,坐火車時手機信號不穩(wěn)定,是因為手機運動的速度太快,信號都追不上了,當信號到達的時候,已經(jīng)錯位了。
如今,“漏纜”技術讓信號在涵洞里穿梭。
為了讓大家在高鐵列車上“不掉線”,高鐵沿線進行信號覆蓋時,基站和鋼軌之間最佳間距是100至500米。方便信號到達旅客的手機,天線的高度也有講究,不能太低,也不能太高,一般是天線高出軌面至少15米,保證天線朝向正對車窗。
這也是為什么大家坐坐高鐵列車的時候,總是能看到基站天線的原因。
如果在山區(qū)或丘陵地帶,鐵路沿線有大量的隧道,那么,隧道中如何保證信號覆蓋呢?這時候就要用到“泄漏電纜”了。
跟普通的電纜不同,這種電纜在金屬屏蔽層的外導體上周期性地開有一定形狀的槽孔,所以又稱為開槽電纜,相當于連續(xù)發(fā)射無線信號的小天線。
泄漏電纜一般鋪設于高于軌面2.1米和2.6米的洞壁上,剛好與飛馳的高鐵車窗上下沿對齊,將受控的電磁波能量沿線路均勻有效地輻射出去再接收進來。
你懂了嗎?
責任編輯:pj
-
4G
+關注
關注
15文章
5517瀏覽量
118987 -
電纜
+關注
關注
18文章
2717瀏覽量
54743 -
5G
+關注
關注
1354文章
48439瀏覽量
563993
發(fā)布評論請先 登錄
相關推薦
評論