無人駕駛零售車、無人駕駛網約車、無人駕駛公交車……近年來，自動駕駛服務陸續貼近公眾生活。最近，百度自動駕駛出租車Apollo GO Robotaxi在北京全面開放服務的消息，再次將自動駕駛話題推向輿論風口。

昨日，在國新辦新聞發布會上，談及企業推出自動駕駛出租車，交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任吳春耕表示，歡迎和支持有關城市和企業大力開展創新，在確保安全的前提下依法合規開展試點，加快推進自動駕駛技術的發展和應用。

南都記者了解到，目前全國至少有19個城市已出臺與自動駕駛相關的政策和規劃文件。今年以來，國家層面也陸續下發多個相關文件標準，在業內人士看來，這表明了國家支持發展智能汽車的決心和方向。

至少19城出臺與自動駕駛相關政策

自動駕駛汽車，也稱智能網聯汽車和智能汽車。其綜合了物聯網、大數據、人工智能、移動通信等新一代信息技術，已成為全球新一輪科技創新和產業發展的重要領域。

近年來，在技術的支持和政策的催動下，全國多個城市和企業加速布局自動駕駛相關領域。據公開報道，目前已有北京、上海、廣州、深圳、長沙等至少19個城市出臺了與自動駕駛相關的政策和規劃文件。高德、百度、阿里等企業也紛紛進行自動駕駛測試。

據吳春耕介紹，交通運輸部已經把自動駕駛作為科技創新支撐加快建設交通強國的重點領域之一，始終堅持“鼓勵創新、包容失敗、確保安全、反對壟斷”的總原則。針對此番百度等企業的新動作，吳春耕表明，這是在實際道路交通環境下的技術性能測試，都是按程序經過當地政府批準后實施的，運行良好。他明確表態：歡迎和支持有關城市和企業大力開展創新，在確保安全的前提下依法合規開展試點，加快推進自動駕駛技術的發展和應用。

記者注意到，近年來，交通運輸部也在積極推動自動駕駛技術研發試點和應用相關工作。在今年5月的新聞發布會上，交通運輸部副部長劉小明透露，全國已建起5個自動駕駛研發中心、6家封閉場地測試基地。同時開展了新一代國家交通控制網和智慧公路的試點工作，圍繞基礎設施的智能化、陸運一體化、車路協同等前沿的技術方向，推動5G通信和北斗導航等技術的應用，結合2022年冬奧會和2022年將要在蘇州召開的第29屆世界智能交通大會，會同北京、上海、河北等一些地方在京禮高速、東海大橋、雄安新區等推進一批自動駕駛和車路協同試點項目。

今年以來國家層面政策頻發

實際上，今年以來，國家多個部門在自動駕駛領域頻頻發力，陸續出臺了多個與自動駕駛相關的政策文件。

2月，國家11個部委聯合出臺《智能汽車創新發展戰略》，該戰略提出，到2025年實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。展望2035到2050年，中國標準智能汽車體系全面建成、更加完善的愿景。同時，戰略還指出發展核心技術、完善基礎設施建設、完善相關法律法規體系等智能汽車發展的主要任務。

3月，工信部發布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批公示，其將駕駛自動化分為0～5共6個等級。其中最高級別的自動駕駛為完全自動駕駛，也就是駕駛自動化系統在任何可行駛條件下持續地執行全部動態駕駛任務和執行動態駕駛任務接管。據了解，這項標準將于明年1月1日正式實施，這意味著我國從明年開始將正式擁有官方自動駕駛車輛分級標準。

4月，交通運輸部發布《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術規范（征求意見稿）》，這也是國家層面首次出臺的與自動駕駛相關的公路技術規范。

記者注意到，在10月24日，交通運輸部發布的《關于推進交通運輸治理體系和治理能力現代化若干問題的意見》中也明確提及要建立健全自動駕駛等新技術應用相關制度。

在業內人士看來，這一系列政策支撐，表明國家層面發展智能汽車的決心和方向，自動駕駛技術有望加速發展。
責編AJX