色哟哟视频在线观看-色哟哟视频在线-色哟哟欧美15最新在线-色哟哟免费在线观看-国产l精品国产亚洲区在线观看-国产l精品国产亚洲区久久

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

PHEV過渡BEV里面中熱管理差異分析

電子設計 ? 來源:汽車電子設計公眾號 ? 作者:汽車電子設計公眾 ? 2021-04-29 14:35 ? 次閱讀

本田從 Clarity PHEV(Clarity BEV 是一款試驗 BEV),到后續的 Honda e 的 BEV,間隔的時間差不多是兩年。這兩臺車在整車熱管理和電池系統的加熱和冷卻方面有大部分的繼承關系,也有好多地方的改進。備注:本田的工程師喜歡在 SAE 上發布技術文章,兩個主要內容來源為 2018 年的《Integrated Cooling System for Underfloor High Voltage Devices in PHEV》,2020 年的《Powertrain Thermal System Development for Small BEV》

01 兩款車總體熱管理相似的地方

如下圖所示,Clarity 和 Honda e 兩款車的布局都是采用電池地板化的布置,Clarity PHEV 是把 DCDC 集成在電池系統內,OBC 后置,PCU 和前部的引擎進行集成化布置;而 Honda e 是后驅方式,OBC 和 DCDC 是分離的,放在了前艙;PCU/Motor 部分后置。

圖 1 Clarity 和 Honda e 的布置

從總體要求來看,兩款車的基本需求是沒有差異的,電池的目標溫度區間在 25-35°左右,其他功率電子的目標溫度在 55°左右。

表 1 PHEV 和 BEV 的主要部件熱管理需求

而相應的相似的電池溫度和冷卻液溫度的管控區間,都可以分為五個區間。在高溫區,兩個系統是完全相似的,在低溫區由于 PHEV 有很大的優勢,就是電芯的工作模式可以根據發動機的特性來調整,所以低溫的時候加熱并不是一個很重要的討論范疇。而在 BEV 里面,在電池溫度低和冷卻液溫度同時低的時候,就需要很細致的采用電池加熱器,并且把加熱的回路控制在一個最小的范圍內,以保證有限的能量最大化利用。

圖 2 本田定義的溫度管理(電池溫度和冷卻液溫度為變量)的區域

02 總體熱管理加出來的模式

因此在設計中,如下圖所示,整體的差異在這幾個方面:

1)PHEV 里面由于 DCDC 布置在電池系統內,DCDC 和 OBC 的管路是并聯的,然后和電池進行串聯;而在 BEV 里面,兩個上下布置直接就串在了一起;

2)BEV 里面比 PHEV 多了一個冷卻水路的閥,最主要的目的是在不同的低溫環境下,調節電池升溫的速度;

圖 3 PHEV 和 BEV 整體熱管理的差異

在下面兩個表格里面,我們可以看到

1)PHEV 的電池工作模式比較簡單,最惡劣的兩種模式是在電池大功率輸出和 DCDC 工作的時候,整體的耗散功率也只有約 550W 的狀態;在慢沖狀態下,所以跳過電池冷卻就可以了,讓電芯自然升溫

2)BEV 的工作模式就比較復雜了,也同時借鑒了之前 PHEV 管控模式,在充電和工作模式下也是同樣采取把電池 Bypass 的做法;由于有了電池加熱的模式,通過 EMW2 和 EMW2 的控制,讓整個加熱回路最小化。

圖 4 兩款車不同控制的模式

本田在 PHEV 里面基本沒怎么考慮電池的加熱,而在 BEV 里面分別考慮了:

1)預熱:車在出去之前,電池溫度開始快速加熱,這個是在有沒有充電條件下,系統啟動以后都立即進行的設計

2)充電加熱:在低溫充電下的快速加熱

3)停車加熱:這個很特殊的,如果把車長期停在寒冷的區域,這臺車能自己運行整個系統讓電池的溫度保持在一定的范圍內,這個是在插電狀態的設計 4)行車加熱:在行車過程中,電池通過兩種不同的模式加熱,這種一般分為快熱和慢熱

表 2不同模式的運行區分

圖 5 電池在不同模式下的加熱

小結:在整車熱管理方面,其實純電動汽車提出了更高的要求,特別是在低溫環境適應性和大功率充電的條件下,我覺得一定是需要把 BEV 平臺和 PHEV 平臺在熱管理部件的規格上做一些區分,然后做整體的優化,很難兼容兩個需求差異比較大的東西。當然有一些部分是兼容和相似的,明天我們重點看一下本田的電池內部冷卻的細節設計。

編輯:hfy

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 熱管理
    +關注

    關注

    11

    文章

    441

    瀏覽量

    21761
  • 功率電子
    +關注

    關注

    0

    文章

    49

    瀏覽量

    10921
  • 純電動汽車
    +關注

    關注

    5

    文章

    464

    瀏覽量

    25658
收藏 人收藏

    評論

    相關推薦

    二極管的熱管理與散熱技術

    二極管的熱管理與散熱技術是確保其穩定工作和延長使用壽命的關鍵。以下是對二極管熱管理與散熱技術的分析: 一、二極管熱管理的重要性 二極管在工作過程
    的頭像 發表于 11-18 09:30 ?403次閱讀

    用于極端 PCB 熱管理的埋嵌銅塊

    在PCBlayout實施熱管理的方法有幾種——從簡單的散熱風扇,到復雜的外殼和散熱片設計。熱管理的目標是將器件溫度降低到一定的水平以下,當溫度高于該水平時,器件可能失效或用戶可能接觸到極端溫度。在
    的頭像 發表于 11-16 01:03 ?191次閱讀
    用于極端 PCB <b class='flag-5'>熱管理</b>的埋嵌銅塊

    簡述智慧供熱管理服務平臺

    智慧供熱管理服務平臺是一個集成了現代信息技術、物聯網技術和大數據分析等先進技術的綜合管理系統,旨在提高供熱效率、優化能源利用、確保居民溫暖過冬。以下是對智慧供熱管理服務平臺的詳細解讀:
    的頭像 發表于 11-15 11:42 ?270次閱讀
    簡述智慧供<b class='flag-5'>熱管理</b>服務平臺

    soc設計熱管理技巧

    1. 引言 SoC設計熱管理是確保設備在各種工作條件下正常運行的基礎。隨著晶體管尺寸的縮小和集成度的提高,芯片的功耗和熱密度不斷增加,對熱管理提出了更高的要求。有效的熱管理可以延長
    的頭像 發表于 11-10 09:34 ?272次閱讀

    Jacinto 7熱管理指南-軟件策略

    電子發燒友網站提供《Jacinto 7熱管理指南-軟件策略.pdf》資料免費下載
    發表于 09-14 10:09 ?0次下載
    Jacinto 7<b class='flag-5'>熱管理</b>指南-軟件策略

    大功率晶閘管模塊的熱管理與散熱解決方案

    大功率晶閘管模塊的熱管理與散熱解決方案是確保電力電子設備穩定運行和延長使用壽命的關鍵技術之一。以下將從散熱原理、傳統散熱方式、現代高效散熱技術、以及實際應用熱管理策略等方面進行詳細闡述。
    的頭像 發表于 08-27 11:07 ?711次閱讀

    鴻蒙開發設備管理:ohos.thermal 熱管理

    該模塊提供熱管理相關的接口,包括熱檔位查詢及注冊回調等功能。
    的頭像 發表于 07-05 09:53 ?347次閱讀
    鴻蒙開發設備<b class='flag-5'>管理</b>:ohos.thermal <b class='flag-5'>熱管理</b>

    PID控制器在熱管理系統的應用

    廣泛應用的自動控制裝置,其在熱管理系統的應用尤為關鍵。本文將從PID控制器的基本原理、特點及其在熱管理系統的應用等方面進行詳細探討。
    的頭像 發表于 06-05 16:28 ?701次閱讀

    新能源汽車為什么需要熱管理

    新能源汽車需要熱管理的原因是多方面的,涉及到車輛的性能、安全性、耐用性和乘客的舒適度。
    的頭像 發表于 04-26 15:11 ?2142次閱讀

    新能源電池包的熱管理系統材料有哪些

    新能源電池包的熱管理系統是確保電動汽車安全、高效運行的關鍵技術之一。隨著電動汽車的廣泛使用,電池包的熱管理技術也得到了快速發展。
    的頭像 發表于 04-26 14:57 ?805次閱讀

    電池模組的熱管理系統是如何設計的,有哪些高效的熱管理方案?

    電池模組的熱管理系統是電動汽車和儲能系統至關重要的組成部分。它負責維持電池在最佳工作溫度范圍內運行,以確保電池的性能、安全性和壽命。
    的頭像 發表于 04-17 10:54 ?859次閱讀

    新能源汽車電池熱管理陶瓷材料的應用

    摘要:隨著新能源汽車的快速發展,電池熱管理成為確保電池性能和安全的關鍵因素之一。本研究探討了陶瓷材料在新能源汽車電池熱管理的應用,并總結了其優勢和應用場景。通過分析發現陶瓷材料具有卓
    的頭像 發表于 04-12 08:10 ?963次閱讀
    新能源汽車電池<b class='flag-5'>熱管理</b><b class='flag-5'>中</b>陶瓷材料的應用

    高超聲速動力能熱管理技術綜述

    摘要:高超聲速飛行器因良好的高速突防和快速打擊能力成為重要的裝備發展方向,但高超聲速飛行工況的特殊性使其動力系統對熱管理和能源供給提出了嚴苛的需求。通過分析對高超聲速動力的熱防護、燃油熱管理和進氣
    的頭像 發表于 04-04 08:09 ?982次閱讀
    高超聲速動力能<b class='flag-5'>熱管理</b>技術綜述

    Celsius Studio:銜接熱管理與電氣設計

    隨著先進節點和異構集成(如3D-IC)的普及,應對當今電子設計熱管理問題變得更具挑戰性。由于功耗增加且面積縮小,需要進行完整的熱分析來預測性能。此外,因為熱管理問題要從全局入手,所
    的頭像 發表于 03-30 08:11 ?783次閱讀
    Celsius Studio:銜接<b class='flag-5'>熱管理</b>與電氣設計

    單束熱管的電池熱管理模組低溫預熱特性研究

    摘要:為改善低溫環境下鋰離子動力電池性能,本文提出一種基于單束熱管的動力電池熱管理低溫預熱模組結構。在對單體電池進行產熱模型試驗驗證的基礎上,采用數值計算的方法,研究熱管蒸發段預熱方式、加熱
    的頭像 發表于 03-16 08:09 ?579次閱讀
    單束<b class='flag-5'>熱管</b>的電池<b class='flag-5'>熱管理</b>模組低溫預熱特性研究
    主站蜘蛛池模板: 日本毛片久久国产精品| 果冻传媒我的女老板| 亚洲免费成人| 久久综合伊人 magnet| 扒开屁股眼往里面夹东西| 乌克兰xxxxx| 久久草这里全是精品香蕉频线观| 99re这里只有精品国产| 色综合伊人色综合网站中国| 黄色三级网络| 9久爱午夜视频| 亚洲 欧美无码原创区| 毛片网站网址| 国产成人刺激视频在线观看| 一本之道高清在线观看免费| 奇米狠狠一区二区三区| 国产综合无码一区二区色蜜蜜| 2020国产欧洲精品视频| 视频一区国产在线第一页| 久久精品国产只有精品| 波多久久亚洲精品AV无码| 久久青草免费线观最新| 成年人视频免费在线观看| 亚洲精品久久久久中文字幕二区 | 日本妈妈xxxx| 黄色毛片a| 成人小视频在线观看| 野草观看免费高清视频| 人人模人人干| 九九影院午夜理论片无码| 把腿张开JI巴CAO死你H教室| 亚洲一区日韩一区欧美一区a| 秋霞特色大片18岁入口| 果冻传媒最新视频在线观看 | 麻花传媒MD0044视频| 国产成人刺激视频在线观看| 1234成人网| 小SAO货水真多把你CAO烂| 男人日女人的b| 国内精品免费久久影院| yellow在线观看免费观看大全|